台北市長柯文哲打算把公車按段數收費的方式廢止，改由按照里程數收費。

搭公車多遠就收多少錢，比現行按段數收費公平，這項改變更貼近國人的習性，是進步的做法。

按照段數收費，至少產生兩個問題，因同段數內，不管搭遠搭近，費用都一樣，等於是拿近程者去貼補較遠程者。而過分段點，就增加一段票價，常讓乘客心有不甘，有的就提早下車。這兩種情況都存在著「不公平」的現象。

但是改革公車政策，不僅只有改按里程數收費一項而已，市政府應該多費心思規畫，讓台北市大眾運輸「便捷化」。有關台北市公車政策的變革，我有以下建議。

台北市交通局應仿效台中市政府的做法，推行公車前八公里免費政策，吸引更多市民使用大眾運輸工具，減少小客車成長，改善台北市常見的馬路壅塞情況。

公車路線應該重新規畫分配，過去曾有專家提出「棋盤式路線」的構想，現在台北市的捷運網更加綿密，正是推行棋盤式路線的好時機，交通局應該同時研議可行性。

那些不符合人性的「血汗公車路線」應該予以調整。

前不久，媒體才大幅報導台北市公車的「血汗排行榜」，以第一名的508公車為例，從新北市泰山戶政事務所到台北市大同之家，往返行駛距離五十九點六公里，總共停靠一百六十五站。司機開車一趟得花三至四小時，如此路線規畫，超越常人生理機能，應該一併予以處理。

期盼台北市政府周詳地全盤考量公車政策的變革，讓台北市的大眾運輸政策更上一層樓，邁入嶄新的新紀元！

蔡田（台北市／退休校長）