【本報綜合報導】中國大陸多條高鐵昨天開始營運，其中，由青海西寧站開往甘肅蘭州西站的蘭新高鐵，首趟耐寒環保型高鐵列車上午九時四十七分開跑，結束青藏高原沒有高鐵的歷史。

中新社報導，青藏鐵路公司上午由青海西寧站開往甘肅蘭州西站的動車組（高鐵列車），是中國北車長春軌道客車股份有限公司根據青藏高原高寒、風沙大、紫外線強等特點專門訂製生產，適應環境溫度介於攝氏零下三十度至零下四十度。

報導說，這款耐寒環保型動車內的循環系統依靠空調換風，換風效率高出平原動車的三到七倍，排汙全部採用集便系統，可實現零排放。

蘭新高鐵貫穿甘肅、青海、新疆，自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全長一千七百七十七公里，全線設三十九個車站，是世界上一次性建設里程最長的高鐵，設計最高時速為兩百五十公里。

這條高鐵的建設意味著，從蘭州出甘到達西寧、烏魯木齊的列車運行時間縮短近一半，「六小時進青出甘入疆」成為現實。

中國鐵路總公司有關負責人談及蘭新高鐵開通時表示，這不僅將進一步完善西部鐵路網結構，增進西部地區與華北、華東和西南地區的經濟文化交流，而且將大大提升亞歐大陸鐵路通道運輸能力，對打造中國向西開放的橋頭堡、促進新絲綢之路經濟帶建設具有重要意義。

另外，連接廣東、貴州、廣西三省區的兩條高鐵線路貴廣、南廣鐵路，昨天上午同時全線開通營運。

貴廣、南廣 打通西南出海通道

從廣州到貴陽和南寧的最快運行時間分別為四小時零九分和三小時十九分，較現行鐵路運行時間分別縮短逾十六小時、十一小時。

貴廣鐵路全長八百五十六公里，全線設貴陽北、三都縣、賀州、廣寧、廣州南等二十個車站，設計時速兩百五十公里。南廣鐵路全長五百七十四公里，全線設南寧、南寧東、梧州南、雲浮東、廣州南等十三客運車站，設計時速兩百公里。

貴廣高鐵連接珠三角和大西南地區。這條穿越密布的斷層、河流和高峽深谷以及建築密集的鬧市區，幾乎每一公里就有一座橋梁或隧道的高鐵，因其建設難度極大，被業內人士譽為堪比普速鐵路中青藏鐵路的「超級鐵路」。

《南方都市報》報導，乘列車由貴陽至廣州將穿越兩百七十多個溶洞，跨越五百一十座山谷，猶如坐「過山車」。貴廣鐵路公司總經理張建波說，貴廣高鐵地處西南複雜艱險山區，工程建設最大的難點是要穿過喀斯特地質地區，而這些地區峽高谷深、溶岩密布，施工難度極高。

貴廣、南廣高鐵是中國中長期鐵路網規畫的重要組成部分，也是西南地區出海鐵路大通道。開通運營後，貴陽至廣州、南寧至廣州的執行時間分別縮短到四小時、三小時，進一步完善西南、華南鐵路網結構，大大縮短西南與珠三角地區間的時空距離，被媒體稱為惠及至少兩億人的「高鐵盛宴」。