【本報宜蘭訊】台北市長當選人柯文哲昨天到宜蘭拜會縣長林聰賢，兩人達成共識，不放棄爭取北宜直線鐵路最短路線，即從南港穿越翡翠水庫集水區直抵宜蘭頭城，至於環評問題由專業解決。柯文哲表示，環保問題可再討論，但也應考量人民時間成本，一條鐵路影響五十年，寧可再討論一遍。

柯文哲與林聰賢進行近一個小時的閉門會議，兩人達成的共識除北宜直鐵外，還包括強化公共運輸，解決雪山隧道塞車問題，將向交通部協調國道使用權；宜蘭發展有機農業很成功，台北市有很大市場，未來將建立產銷合作平台；雙方就環境體驗教育展開雙邊合作交流等三項。

交通部今年四月敲定北宜直鐵路廊，選擇第二方案，即從台北南港車站經雙溪、宜蘭大溪站至頭城站，預計明年三月送環評大會審議，最快明年動工，規畫加上施工，預計耗費十一年。至於柯、林所提的路線，因切穿翡翠水庫集水區，當時專家學者多認為不可行，台北市長郝龍斌曾公開表示堅決反對，新北市政府也擔憂造成東北角邊緣化。

林聰賢說，交通部選擇的路線不是最短，兩人都希望朝最短的路線規畫，也就是從南港直接到頭城。柯文哲表示，北宜直鐵是隧道型鐵路，應該影響最小，雖然會涉及到翡翠水庫的環境影響評估問題，但這可由專業解決。

對此，交通部次長范植谷表示，北宜直鐵案目前在綜合規畫階段，尊重地方的不同看法，全案仍有討論空間，任何方案都需經過環評。鐵工局副局長唐繼宏表示，北宜直鐵已選定避開翡翠水庫的路線，地質調查與環評規畫預計明年初提出。

環保署長：保護區不可開發

環保署長魏國彥則指出，兩點連直線雖是最短距離，「但牽涉環境時，鐵路選線不能這麼單純來考量」，北宜直鐵選線有三個主要考量：是否影響翡翠水庫、是否經過礦坑、是否經過破碎帶？他強調，基本上，水庫的水質水量保護區是不可以開發的，特別是這樣大規模的開發。

魏國彥並提醒，北宜直鐵是跨縣市的工程，需經環署環評，且還包括考古遺址、生物多樣性等十多個項目，「不是誰說贊成或反對就算數」。

對於各界的質疑，柯文哲受訪時表示，選前就與林聰賢討論過北宜直鐵問題，認為繞過翡翠水庫集水區的方案，火車行駛時間多了十四分鐘，考量營運成本，人民的時間也是重要因素，所以主張走最短路線。

柯文哲說，理論上鐵路鑽一個隧道過去，對環境影響不是那麼大；翡翠水庫不會弄成觀光旅遊地，開一條隧道有多大影響，可以再討論。

他說，以前常常遇到困難就閃過去，現在要建立新態度，遇到困難要用力想能不能解決；環保問題若能解決，還是走方案一路線，如果都不行，只好選第二方案。