看到台鐵東、西幹線春節預 售票爆量訂光，及高鐵又出冷氣罷工的紕漏，真令人感慨。

台灣高鐵自試營運以來，問題一籮筐，各種缺失或瑕疵，原本應屬內部系統測試期間才會發生，竟然在交通部高鐵履勘總結會議宣布「應可核准台灣高鐵公司通車營運」結論，開始營運後才陸續發生，其中又以售票機功能不彰，讓旅客浪費時間在購票與驗票上，最為人詬病，而且還出現無法接受網路訂票的奇聞，不但讓高鐵失去「高速感」的服務品質，也使形象重傷害。

高鐵的服務品質除包括列車速度、車箱內設備、站務人員服務態度、站內指標系統、照明、空間安排、旅客動線、聯外交通接駁等外，尚有售票系統、進出閘門等，這些設施環環相扣，卻因售票系統與閘門功能不彰，使得「一粒老鼠屎壞了一鍋粥」。

高鐵將在下月一日預售春節車票，從台鐵熱賣情況，可以想見訂票者勢必眾多，售票系統與閘門功能必須立即改善。

看看台鐵及台北大眾捷運，台鐵售票系統每天能同時應付數十個停靠站、數百列車次、數十萬個座位數，及長達十四天預售期間的票務功能；台北捷運系統每天能應付近百個車站、上百萬長短旅程不同旅次的需要。建議台灣高鐵公司參考台鐵或台北捷運的電腦販售系統，重新調整或建構票證系統，否則，如何在國人面前建立號稱最新穎快速、高科技的高速鐵路形象呢？

此外，進站閘門功能也值得探討。由於高鐵與捷運、台鐵不同，高鐵不販售站票，故所有持票旅客必須先確認其所乘座的列車，是否為車票上所記載的班次，換句話說，以目前驗票閘門的需求，必須在進站閘門確認上，增加辨識搭乘車次的功能，否則，當必會造成上錯車次、坐錯車號，或在列車出現站票的乘客，台灣高鐵公司必須預為防範，不然當日後班次加密、旅客倍增下，會增加許多困擾。