人們常說：「在對的時間，找到對的人，做對的事」就容易成功，西藏之旅也是。

二○○四年就曾造訪過西藏，當時青藏鐵路尚未通車，是搭機前往，在未有適當準備的情況下，嘗到高原反應之苦；所以今年規畫西藏行程時，除了特別選擇逐步攀高的青藏鐵路，以漸進式讓身心適應高原反應外，一些事宜也能提前準備。

我們是從青海西寧起，轉折格爾木，前進終點西藏拉薩，分兩段共兩天，花費將近二十四小時。

第一段西寧至格爾木是晚上約九點半出發，第二天清晨七點到格爾木，因為是夜晚行程，選擇了軟臥車廂，這段路程算是十分舒適。

第二段是清晨五點從格爾木出發，晚上七點抵達拉薩，原本以為這段車程多是白天，不如趁機體會「世界海拔最高、線路最長的高原鐵路」的感動，因此選擇了硬臥車廂，但沒想到十四個小時下來，全身腰酸背痛！

還好窗外接近天邊的景致實在太漂亮了，減緩了大家這趟行程久時難耐，許多人拿起身邊所有能留影的設備，隔著窗戶，試圖留下那讓人驚嘆的景物。

青藏鐵路超過一千九百公里的全線有近一半是在海拔四千公尺以上，最高點唐古拉山的海拔甚至超過五千公尺；如果知道台灣的玉山主峰「只」是海拔三千九百多公尺，應該就可以體會這段鐵路也幾乎是「飛」在半空中的；所以坐火車也像乘飛機一樣，全封閉的車廂也是相當重要的特色，有特別的設備提供足夠氧氣及氣壓控制。

長時間在封閉車廂的保護，一時忘了身處高地，以至把握途中唯一機會在「那曲站」短暫離開車廂到戶外照相，結果在一出車廂時，缺氧及氣壓不足的痛苦馬上襲身而來，那時只有兩個念頭：「我想趕快上車」、「這段鐵路的工程是多麼的艱困浩大啊！」

冀望完美的旅程，卻總是有不完美之處，我為同行夥伴選擇高價位餐點，是希望此行能較輕鬆順利，結果排滿整桌的餐點看似可口，卻因後來看到這些食材原被散放在髒亂的車廂地面，毫無衛生可言，頓時胃中一陣翻滾；只能說鐵路硬體環境雖然已達一定水準，但服務人員及作事的心態卻沒能跟上。

也許吧！就因為這些許的不完美，反而讓我會想再次來訪，因為比起前一次，還是可以明顯感受到已在向前進步了，我想，總有一天，西藏會離仙境更近！

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