測試中的台灣高鐵再傳脫軌事件，一台巡道車於日前在嘉義站南端一公里處突然脫軌，這已是繼十月底高鐵在左營車站因列車倒車脫軌之後的第二起脫軌事件，也為高鐵公司自行宣布的十二月七日的通車日程投下變數，而高鐵履勘委員也將於二十八日總結會議擬建議高鐵延後通車，無疑是對急於通車的高鐵公司當頭一擊。

雖然決定高鐵能否通車的另一項重要依據，台灣高鐵勞氏驗船協會獨立查核驗證（IV&V）的補充報告已於日前有條件解除板橋以南段的通車限制，而交通部和台灣高鐵公司均認為這項報告意味著台灣高鐵已達通車的標準。但交通部負責台灣高鐵安全履勘的委員卻態度保留，因為報告中對台灣高鐵性能多以否定句和「預期會改善」的未來式方式呈現，至於台灣高鐵公司能保證在最短的時間內全面改善所有的缺失嗎？言外之意，履勘委員不只要看成績單，而且是要看到「合格的成績單」。

不只高鐵履勘委員有這樣的堅持，相信全體國人也是這樣認為的。

尤其令國人擔心的是，在台灣高鐵的全面安全履勘尚未通過的情況下，台灣高鐵公司就已經單方面宣布將於十二月七日舉辦通車典禮，甚至為達到宣傳的效果，在立法院交通委員會已做成「高鐵履勘作業未完成前，非工程人員不得試乘」的決議的情況下，台灣高鐵仍以招待股東試乘的名義安排團體免費搭乘，完全無視立法院決議，也再度引發外界的疑慮和安全上的爭議。

如今再發生脫軌事件，如果高鐵公司還執意要按約定時程通車，豈不是置千萬乘客生命安全於不顧？

筆者認為，台灣高鐵是百年大計的大工程，當然所有的安全標準和服務品質都要世界一流，寧可通車時程無限期延後，也不要爭一時之快，只有坐到安全履勘一絲不苟，不漏掉任何一個環節，百密無疏，才是對國家和對人民負責。