高雄捷運系統完成部分路段工程，並於一日展開「文化捷運，動態體驗」活動，預計實施到年底，將接受十萬人次的申請免費搭乘。

報載活動首日多數參加試乘的高雄民眾，給予肯定評價，但他們可能不知道，高雄捷運根本尚未通過「履勘」，安全存在不少疑慮。

大眾捷運法規定：「民間投資建設大眾捷運系統工程…，路網全部或一部工程完竣，應報請中央主管機關履勘；非經核准，不得營運。」主管高雄捷運系統的高雄市政府，在明知捷運尚未通過「履勘」，就急忙玩「文字遊戲」宣傳，吸引民眾先行搭乘，刻意以「免費試乘」，規避不得「營運」的法律。

難怪有高雄市選出的立委，在立法院交通委員會批評高雄市政府是「為選舉作秀」。拋開選舉不談，光是高雄捷運的施工過程就危機四伏，從鹽埕區工地兩度坍方，到中正路與凱旋路口的大坍方，高捷的施工品質和市府的監督能力，已備受市民質疑，如今，僅是部分路段完工，且未完成履勘，就大肆展開試乘活動，簡直是帶頭鑽法律漏洞。

雖說高雄捷運公司總經理表示，兩個月的「動態體驗」，預計只需負擔八十六萬元的乘客意外傷害險、公共意外責任險費用，不會增加太多營運的支出，但是筆者認為，額外支出的多寡並非重點，而是為何要增加這一筆無謂的支出？同時，在安全標準尚未獲得認證通過前，任何形式的試乘活動都應該禁止，否則若發生意外，造成傷亡，不但耗費龐大社會成本，而負有監督管理之責的高雄市政府相關首長與官員，還可能因此要負刑法第一百三十條「廢弛職務釀成災害罪」的刑責。