【本報綜合報導】世界營運里程最長的高速鐵路—大陸京廣高鐵（北京至廣州）昨日開通營運。首班列車在上午九時出發，跑了二千三百公里、近八小時後，下午近五時順利抵達廣州。

鐵道部配合響應中央的新行政簡樸作風，有別以往的盛大通車儀式，昨日京廣高鐵開通是靜悄悄的出發，沒有鮮花、沒有紅地毯、沒有樂鼓隊、也沒有領導講話。昨日首班列車載客率逾八成，不少人想嘗鮮，體驗由北國雪景到南方綠地的旅程。但也有旅客抱怨，手機信號不穩，wifi只能在停靠站或車速變慢時才能使用。

京廣高鐵串起北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東六省市沿線二十八座大小城市，與石家莊至太原、鄭州至西安、武漢至南京、廣州至深圳等高鐵聯網，高鐵營運總里程超過九千三百公里，大陸高鐵網初步形成。京廣高鐵設計時速三百五十公里，初步以三百公里運行，最快八小時抵達廣州，比現在最快的舊京廣鐵路客車節省十二小時三十分。

京廣高鐵的開通也帶給航空公司極大的壓力，包括北京與鄭州，北京與武漢，石家莊與武漢，石家莊與長沙等航線班機票價都已大幅下降。感受到壓力的還有沿線的二十八座城市，河北定州市政府最近即要求各單位提報「高鐵旅遊」案，加緊開發高鐵經濟。南方的廣東英德也在絞盡腦汁開闢旅遊資源。

高鐵專家表示，對一、兩百萬群眾的中小城市來說，如果拿不出特色，高鐵帶來的「黃金萬兩」也只會過門不入，甚至是席捲更多人口外流，但若做得好，善加利用高鐵的資源、加強城市行銷，或許是個機會。

高鐵沿線城市的壓力與機會併存。對一些交通樞紐大站，一點都不擔心，包括北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州，聚集的人潮只會愈來愈多，地位愈來愈重要。

大陸鐵道部部長盛光祖表示，高鐵帶動的經濟有望為經濟持續發展帶來「千億效應」。

鐵道部科技司司長周黎也說，京廣高鐵把環渤海經濟圈、中原城市群、關中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經濟圈、珠三角經濟圈等經濟區緊密聯繫在一起，降低社會時間成本，對促進區域經濟社會協調發展具有巨大作用。

今後，舊京廣線將成為貨運主要運輸路線，也可提升貨運運輸能力。

根據大陸中長期鐵路規畫，到二○二○年鐵路營運歷程將達到十二萬公里以上，其中客運專線（高鐵與準高鐵）一點六萬公里，快速鐵路網總規模五萬公里。連接所有省會城市和五十萬人口以上城市。