期盼許久的捷運新莊線，明天終於要通車了，雖然目前只通到輔大站，但對紓解新莊、三重地區的交通壅塞，相信會有大幫助。

遺憾的是，新莊機廠興建工程引發樂生療養院邊坡滑動問題，捷運局與雙北市政府始終是官式回應，不是推說沒有問題，就是稱已找到解決辦法，漠視民間團體聘請的外部專家所提的報告。

難道非得要等到出現走山、崩塌意外，捷運公司才願意面對問題？

樂生療養院的問題，也是大台北近二十年為了發展捷運，所產生的土地使用與徵收問題，本質上和萬大線、三環三線新店中和段等，因土地徵收出現的民眾抗爭一樣，那就是政府興建國家重大工程，向民間徵收土地時，是否照顧到被徵收土地的民眾，與傳統文化之保留。

捷運局一次次徵收民間土地，工程完成後，再於捷運沿線或捷運站興建共構的店面、住宅，以高價租售，低價買進、高價賣出的價差利潤，難道不能補貼被徵收土地的百姓，幫助類似樂生具有歷史文化意義的特殊建築保存、遷移？

為何當捷運公司每年營利百餘億元，國家編列數百億元預算興建捷運時，卻不撥出部分預算，設計妥善的安置方案？為何捷運沿線的土地徵收總是不斷出現抗議，補償不足讓被徵收民眾維生的景況？

樂生療養院是同樣行事邏輯的被害者之一，幸運的是因特殊的歷史文化定位，引發藝文人士的關切，迫使政府必須小心應對，但本質上似乎無法換來更好的結果，一個富裕社會如此對待弱勢群體，真是富裕社會之恥。

發展捷運與保存樂生是可以並存的，保存有許多方法，不一定要原址原況保存，但更重要的是，一年賺百多億元的捷運公司，應該有辦法幫助在興建新莊機廠時，也做好樂生的維護，延續樂生的文化傳統，並幫助樂生人的安置與照顧，盼望樂生問題能圓滿解決。

希聰（台北市／文字工作者）