捷運轉乘分流 應尊重專業

達通 |2011.12.08
971觀看次
字級

台北捷運公司宣布,明年東門站與信義線加入通車後,未來搭乘淡水線與中和線要到台北車站,必須轉車。

這引發許多民眾反彈,以習慣為由反對北捷更改路線,原本北捷還堅持專業,但後來民意壓力太大,台北市長郝龍斌指示北捷再評估後研議。

筆者對此覺得無奈,交通動線規畫有其專業,民眾以主觀認為習慣比專業重要,若維持原來方式,恐怕可能發生料想不到的事。

通勤族應該都了解,台北火車站、忠孝新生站、忠孝復興站等,在上下班時間有多麼擁擠,未來台北捷運網擴大後,通勤人口一定更多,如果不分流,降低轉運中心的人口密度,遲早會在尖峰時刻發生問題。

早在捷運開始動工時,中正紀念堂站、古亭站就設計為轉運站,考慮的就是將來人流增加後,以多軸心取代同心圓的方式,降低單一轉運站的人流,避免發生問題。

台北車站人潮疏散的問題的確是在管理,但避免尖峰時段人潮過多,上下車人流過多或單一線路班次過於密集,也是重要的管理問題,如果郝市長能在尖峰時刻搭乘捷運,一定能了解分流的必要性。

最重要的是,捷運改變大台北地區民眾的認知繪圖,從以台北車站與東區為中心,改為多元中心,因而有許多每天通勤的上班族,到台北車站只是轉車,並非下車,這些轉車民眾在站內大量移動,其實頗浪費時間,新的轉運站啟用後,轉車設計多半是直接到月台對向搭乘欲轉乘路線,對大多數人來說,轉乘其實會更節省時間,且讓人流不擁擠。

轉乘是所有發展捷運網的城市必然的發展,有高密度捷運網的東京、香港、紐約與巴黎等,都是多元轉乘路線。

筆者建議,北捷應在新路線上路期間,以優惠折扣鼓勵民眾建立轉乘新習慣,如果轉乘比較好,民眾很快就能感受,票價折扣則能降低民眾在改變初期所產生的不愉快,人是習慣性動物,加上個人主觀無法宏觀判斷,公共政策就該在此著墨,而非屈從部分因新政策而造成不便的反彈聲音。

達通(台北市/文字工作者)



熱門新聞
訂閱電子報
台北市 天氣預報   台灣一週天氣預報

《人間福報》是一份多元化的報紙,不單只有報導佛教新聞,乃以推動祥和社會、淨化人心為職志,以關懷人類福祉、追求世界和平為宗旨,堅持新聞的準度與速度、廣度與深度,關懷弱勢族群與公益;強調內容溫馨、健康、益智、環保,不八卦、不加料、不阿諛,希冀藉由優質的內涵,體貼大眾身心靈的需要、關懷地球永續經營、延續宇宙無窮慧命,是一份承擔社會責任的報紙。自許成為「社會的一道光明」的《人間福報》任重而道遠,在秉持創辦人星雲大師「傳播人間善因善緣」的理念之際,更將堅持為社會注入清流,讓福報的發行為人間帶來祥和歡喜,具體實現「人間有福報,福報滿人間」的目標。
人間福報社股份有限公司 統編:70470026

 
聯絡我們 隱私權條款

Copyright © 2000-2024 人間福報 www.merit-times.com.tw
All Rights Reserved.