號稱「世紀工程」的青藏鐵路完工通車，媒體密集報導，掀起一陣「入藏熱」。中國鐵道部統計，七月一日開始營運之後的四十五天內，已經運送旅客進出西藏達二十萬人次，列車全程利用率百分之百；載運貨物也有二萬四千三百噸。

預計到二○一○年，進出西藏的二百八十萬噸物資中，超過百分之七十五將由這條鐵路承運，每噸運輸成本比公路便宜四分之三以上。連接成都、鄭州、蘭州、北京等地的青藏鐵路帶來大量人潮和物資，對西藏的影響值得觀察。

西藏四周被世界屋脊喜馬拉雅山脈、崑崙山脈等高山環繞，飛鳥難越，自古除軍事、商貿行動外，只有懷抱虔誠宗教信仰者，甘冒生命危險深入雪域荒漠。險峻封閉地形雖然阻絕了交通，卻也使這塊淨土維持純樸本色。

近代有飛機、汽車代步，禮佛朝聖香客進出西藏，以及糧食、煤炭等生活用品運送已經方便許多，但所費不貲。陸路遙遠艱險，並不安全。

交通是建設之母，塔克拉瑪干沙漠公路和南疆鐵路的開通，讓新疆塔里木盆地重現生機，青藏鐵路帶給西藏交通便利、物資豐富，但也讓人擔心對當地自然和人文歷史環境造成衝擊。

例如被聯合國列入人類文化遺產的布達拉宮，上半年已接待六十萬人次，逼近全年八十餘萬人的容納上限。青藏鐵路通車後遊客蜂擁而至，必超過負荷，應該速謀對策。