兩岸直航口岸昨再添台北松山直航上海虹橋口岸，使兩岸一日生活圈成形，但旅客抱怨一票難求，而且票價太貴，不到兩小時的航程，票價高達一萬七千元，享受不到直航的好處。

兩岸過去因政治因素，人員貨物往來皆須繞道港澳，甚至借道韓國濟州島、日本石垣港、及菲律賓馬尼拉，船機只要碇泊他國港口，必須付碇泊費用，不但費時，也增加營運成本，憑空送他國白花花銀子，早成國際間運輸界的笑話。

有一則笑話是，有一輪船業者，曾向石垣島人說「貴島盛產黃金」，當地老者張大嘴「我住這裡這麼久了，怎麼沒聽過有產黃金」，輪船業者「你看每年多少由中國、台灣起航的貨輪，要經由貴港，都經貴島有關單位核發靠港證明，這收入的美元數以百萬計，換購黃金不知多少兩呢」，而事實上船並未入港，只是登船文書作業，認證簽章而已。

想不到，國人經千辛萬苦督促政府實施的兩岸直航政策，卻沒嘗到「兩岸直航紅利」果實，由於航空業者採寡頭壟斷方式經營航線，因此直航所減少營運成本，從一開始就沒有分享國人，航空業者還振振有詞「取決市場機制」，實在有失公平。

建議民航局盡速與對岸協商增班，並與業者協調票價問題，公平會與消基會調查是否有壟斷之嫌。

陳欣喨（台北市／大學生）