國工局以保護大台北集水區為由，把北宜高速公路坪林交流道列為管制使用設施，只准坪林鄉民及公務使用，這是合情合理，但交通部卻創先例准予立委通行，後又開放宜蘭地區居民申請臨時通行證，再開放立委開「一日通行證」供選民使用，結果車流量平日達五、六千輛次，假日高達一萬輛次。

這則新聞在台灣不算「駭人」，是又一次的「官場現形記」，任何大眾權益、公共福祉都容易被「特權」侵蝕；捍衛人民福祉的政府，不敢得罪立委，自失立場，也製造特權，能力與風骨在哪？有特權的立委打著服務的口號，獨造福自己的選民，其實是以另類的「行賄」換取選票，而選民可以「分享特權」取得方便，何樂不為？

照理說公共設施、橋梁路段，建造費用是民脂民膏，成果應由全民共享，怎能獨厚特權呢？絕非如事情曝光後，某立委公開宣稱，他們是給大家方便：「這沒什麼嘛！」但「分享特權」之外的大眾，可是有不平的憤怒。

其實長久以來，就常有立委把多申請的各類通行證分送親朋好友助理選民，如同「免死金牌」般好用，連警察取締違規都不敢惹。此時，倒希望神通廣大的狗仔隊，能把核准特權通行的「長官」、濫發通行證的民代全都爆料，讓官場的不肖黑心官、黑心民代一一現形。劉瑞玲（南投市／教師）

為顧及環保與翡翠水庫的水質，坪林交流道本就應該禁駛，不能因坪林鄉民的公投及立委的自身利益而網開一面，這是環保的專業問題，也是社會整體權益高於少數人利益的問題，政府要有所堅持。

若凡事都經過公投，那麼把要不要繳稅、要不要服兵役拿來公投，結果可想而知，那麼政府的預算從何而來、國家要由誰來保護？政府要有所為有所不為，不能因少數人的利益而置大眾權益於不顧，應拿出魄力，坪林交流道除公務外，一律禁駛。
林鉉修（嘉義市／退休老師）