原本平靜的星期日午後，卻因國道三號高速公路發生走山，大批落石覆蓋公路，疑似有三輛車被掩埋，而不平靜。

由媒體刊載的空照圖，可看見走山情形非常嚴重，據專家與當地里長表示，無風無雨無地震卻發生走山的原因，很可能是國道三號開挖時，這個路段選擇了將原本一座大山，鏟開成三個，雖然有對山坡做了養護工程，但是山勢原本結構被破壞，加上又是順向坡，雨水日久滲透，養護工程有部分鉚釘脫落，以致發生走山。

事故發生後不免讓人擔憂，國道三號幾乎全線都在山區，數百公里不知開了多少山、鑿了多少洞，開鑿後的新山坡養護工程，是否會和事故路段一樣，年久失修？縱然不至於像這次事件一樣無風無雨無地震就走山，然而，若夏季颱風接二連三造訪，難保不會發生大規模的走山或土石。

筆者不禁想，之前交通部硬把已完成的蘇花高環評擋了下來，以蘇花替的名義再送環評，而且看起來似乎能過關，若環評真的在政治力干擾下過關，在東部山區沿岸上開鑿蘇花替，不僅興建，養護工程也更加困難，以太魯閣地區落石頻繁，將來蘇花替會否也會飽受落石之苦？

台灣過去六十年，為了發展經濟，國土一再被濫墾濫伐濫開發，不該種經濟作物的地方種了一堆，不該開發房子的地方蓋了一堆，不該住人的地方住了一堆，不該開路的地方也要開路…，「人定勝天」的迷思充斥，短期經濟發展的追求，勝過永續經營與生態保育。

如今面對節能減碳的壓力，但政府不規限占台灣排放量過半（百分之五十四）的工業，卻要求民間興建低碳社區（僅占百分之十二），來分攤高碳產業的汙染，把荒唐至極的思考模式，規畫和開發國土。

加上台灣的公共工程品質一向良莠不齊，就算品質好，但後續保修維護一團糟時有所見，此次國道三號走山，工程結構沒被壓垮，就是例子。

大家總以為工程和環境是切割的，只要把工程做好就沒問題了，卻忽略了外在環境的保護，甚至將汙染轉嫁給外在環境，時日一久，大自然替我們承受了過多它無法負擔的，就崩解了。

昨天上午，蘭嶼外海發生六點六大地震，全台震動，我第一時間想到的是，蘭嶼儲存的核廢料是否安全？在全球暖化、極冰融解，地殼活動旺盛，地震增加且規模加劇下，蘭嶼的核廢料也成了不定時炸彈。

在大自然的面前，我們真的要學會謙卑，不要自以為了不起，認為任何事都能以科學預估並控制，大自然變化之劇烈，非你我所能想像和預測，更別說控制或對抗了。

此次國道三號走山事件，是大自然對濫墾濫伐蹂躪台灣大地的怒吼與警告，如果我們不能引為殷鑑，全面調查類似公共工程的養護，給予必要的補強，停止破壞環境的開發工程，恐怕走山事件只是開端。

中島（台北市／環境研究者）