台灣地區眾多燈塔中，絕大多數塔身形制均為圓形、方錐形、六角形或八角形，只有位於基隆港後方的球子山與蘇澳這二座燈塔為四方形。但球子山燈塔已停止發光，唯一碩果僅存的只有蘇澳燈塔而已。

矗立於山脈支稜，蜿蜒起伏岬角上的蘇澳燈塔，潔白塔身與翠綠山色、湛藍海水相互輝映下，極為耀眼醒目。

地理位置
位於宜蘭縣東部的蘇澳，三面環山，一面臨海，同時擁有炊煙裊裊的樸實山景，以及漁火點點的船澳港灣。得天獨厚的地理環境，使得這個位在武荖坑溪與南澳溪下游沖積平原的「魚米之鄉」，一方面由於蘇花公路和北部濱海公路均以此為起點，對外交通十分便捷，二方面又因早年十大建設中的「蘇澳港」與「北迴鐵路」，相繼在此興建，為工商繁榮增添無比潛力，目前已躋身為蘭陽平原三大重鎮之一。

蘇澳東邊瀕臨浪濤洶湧的太平洋，海岸線綿延狹長；尤其從蘇澳到花蓮的蘇花公路正是中央山脈主脊的東側，也是台灣最古老的岩石地區。年代久遠的結晶塊狀岩石，組織結構緊密不易風化碎裂，加以山脈支稜入海之後又呈現高聳斷崖山勢，因而形成蜿蜒曲折、氣勢磅礡雄偉的奇麗海岸景觀。

地名由來
相傳清朝嘉慶年間，福建泉州人蘇士尾，率領四十四位閭里鄉親來此拓墾，後人為紀念他的功績，將他的姓「蘇」，與早年通稱港灣的「澳」字結合，因而有了「蘇澳」這個地名。

嘉慶十五年（西元一八一○年），朝廷設「噶瑪蘭」廳治理蛤仔難（宜蘭縣舊名），蘇澳隸屬「利澤簡堡」；日據期間，先後屬台北縣宜蘭支廳、宜蘭廳利澤簡辦事署、羅東支廳、台北州蘇澳郡蘇澳廳；台灣光復後，重新調整行政轄域，始定名為「宜蘭縣蘇澳鎮」，沿用迄今。

燈塔沿革
清代年間，蘇澳灣原本只有南方澳與北方澳兩個小漁村。日據大正十年（民國十年，西元一九二一年），日人在南方澳興建漁港及漁市，翌年竣工後，南方澳一躍而為台灣第三大漁港，僅次於高雄港與基隆港。

日本人當初之所以會選擇在南方澳興建漁港與漁市，主要是因南方澳漁港的對面，有一個沙洲相連的「陸連島」。這個由河口沙洲日積月累形成的沙丘島嶼，有如南方澳漁港的一道天然屏障。每年夏季東北海域吹起西南風時，在附近捕魚作業的船隻，可以駛進港內停泊避風。因為這個緣故，南方澳漁港昔日漁民也稱為「南風澳」。

日人將南方澳闢建為台灣第三大漁港之後，進出船隻不斷增加，為了「俾利來往船隻航行安全」，日方燈標部於昭和二年（民國十六年，西元一九二七年），在北方澳的後山上，興建了一座四方形鋼筋混凝土燈塔，並襲用當地的地名稱為「蘇澳燈塔」。

二次世界大戰期間，蘇澳燈塔連續多次遭到盟機轟炸，因為塔身與燈具嚴重受損，而停止發光。台灣光復後，海關於民國三十八年予以修復；五十四年間為配合蘇澳港第三漁港轉型為商港，在北方澳前山的山腰興建發電機室與員工宿舍，作為自行發電放光的設施，並派人看守管理。

民國五十八年一月，海關將燈器改為四等電燈，光力增強為白光二萬一千支燭光、紅光三千六百支燭光。七十四年增設雷達標杆。

賞遊廣角鏡
民國六十三年，政府為紓解基隆港船貨日趨擁擠的現象，將蘇澳擴建成為基隆港輔助港口。蘇澳港擴建完成後，不但列名台灣五大港口，興建使用已有二、三十年的第三漁港，也就是當初日人為鼓勵宜蘭木材製品加工業者外銷而興建的小型商港，也跟著更上層樓，成為大型網圍漁船及遠洋漁船的停泊港。

享有「鯖魚故鄉」美譽的南方澳漁港，由於地利之便，水產罐頭加工業發展十分蓬勃，加以近年來遠洋漁業快速成長，漁獲量年有所增，不僅使得台灣躋身漁業先進國家之林，擁有國際水準的遠洋漁業船隊，以及精湛的大型網圍漁業技術，同時也使得南方澳成為本省首屈一指的漁業罐頭食品專業加工區。

實用資訊
民國六十年，北方澳漁港由海軍接收擴建為軍港，列為軍事重地，門禁管制森嚴，使得矗立在北方澳後山的蘇澳燈塔也成為禁區，一般人想要親睹這座台灣地區唯一碩果僅存的方型燈塔，往往不得其門而入。（貓頭鷹出版提供）