【本報台北訊】台北市新生高架橋改建後昨天中午通車，新橋耐震強度、安全性均提高，行車動線改良後，圓山段行車可節省十五至二十分鐘時間，有助於舒緩北市南北交通動脈的車流量，並大幅減少伸縮縫，改善行車舒適度。市府表示，完工後的新生高預計可再使用三十年。

一般橋梁的正常壽命多以五十年為設計標準，新生高架橋橋齡僅二十六年，卻毛病百出，耐震度也不佳，台北市政府因而決定執行補強改善工程。

台北市工務局在橋體兩側護欄、橋面板和避免帽梁左右移動的止震塊等處採用「植筋工法」，增加或抽換舊有的鏽蝕鋼筋，再澆置新的混凝土強化結構體，改建後的新生高強化橋梁墩柱的耐震能力，由原先承受五級震度提升到能承受六級。

駕駛人感受明顯的則是路面比以前平穩多了。新生高架橋原本每三十公尺就有一處伸縮縫，車輛行經伸縮縫就跳動一下，整修後改為九十公尺一處伸縮縫，使得全長三點九公里的橋面，共減少約四十九處伸縮縫，也就是少跳動四十九下，駕駛人明顯感覺到路面平順。

新生高架橋通車後，市區往士林、北投地區的車輛，可直接於中山北路下橋，不必再繞行圓山隧道；往大直地區的車輛仍按原行車動線，由高架橋右側車道轉匝道下橋，往北安路通行。

另外，士林、北投地區往南、往市區方向的車輛，可由中山北路與通河街口直接上橋；大直地區往南的車輛，則可經圓山隧道後由新設匝道上橋。至於其他原有匝道行車動線均維持不變，

北市交通局表示，原行經新生高架橋公車路線，恢復原路線行駛，大型重機車也開放行駛新生高。