高鐵董事長殷琪將下台，民進黨認為與達賴喇嘛來台有關，時機點也讓人質疑是否為選後政治清算。

把一個攸關全民利益的重大交通運輸建設，經營到如今岌岌可危的地步，還要扯上「政治陰謀」，到底是誰「泛政治化」不言可喻，何況政黨輪替已一年多，現在才來「政治清算」也太晚了吧。

在商言商，回歸最基本的「企業管理」來看，高鐵財務困難，負債高達四千六百億元，還不包括通車後的營運虧損七百億元，如果是民間公司，董事會不改組、董事長不換人，可能嗎？換個角度來看，高鐵現在每天開門就燒掉一億元，營運等於虧了三分之二資本額，還經營得下去嗎？

在這一波金融風暴下，台積電等大公司也不得不裁員、無薪休假，引起不少員工抗議，使得已交棒給第二代經理人的張忠謀，不得不重披戰袍。由台積電看高鐵，這是一般上市公司的常態，怎能還有政治聯想？

何況，目前公股持有高鐵的股份約百分之四十，殷琪與原始股東持股比例約百分之二十二，按照公司治理基本原則，股權多就應掌控董事會，不能再由少數股權主控，何況「少數」股權的經營效率這麼差。

一般來說，BTO較適當的模式是民間興建，移轉政府，再由政府尋找有能力的經營者，政府負責監督。如今經營者沒有能力，換人做做看是合理，也才能保障其他百分之四十的民間小股東，所以，由政府掌握高鐵經營權，設法減輕財務壓力，應是最佳選項。

政府主導高鐵董事會後，應以一般公司企業管理的理念來處理，發揮民間公司的效率，徹查高鐵的財務黑洞，讓人民知道這麼龐大的全民資產，到底出了什麼問題？該負責的就要追究，不能讓全民埋單。

鄭永巍（台南市／商）