兩岸正探討開通閩台具有特殊裝卸功能的「滾裝渡輪」，大陸航商計畫引進一萬噸級大型快速雙船體渡輪，可搭載一千兩百名旅客、三百輛汽車。

未來一旦政策允許開闢廈門到台灣的航線，據報導，台灣牌照汽車在大陸行駛或可實現，但同時而來的問題是，大陸的汽車可否來台行駛？陸委會表示不會排斥，交通部更說這是趨勢，但須有嚴格配套措施，不能貿然實施。

須有怎樣的配套措施，也許大家可先集思廣益。

首先，目前台灣各港口都無法提供「人、車」同時卸載的「直上、直下」碼頭，必須改裝設備，先讓旅客從客運碼頭通關，然後透過拖船，讓船隻掉頭，安排車輛從另外一座碼頭卸載車輛；交通部航政司認為耗時費事，成本也高，因此，是否需要如此大費周章，有待評估。

其次，兩岸車輛相互行駛，只要解決碼頭問題就可，但如果未經協商，車輛實際上不可能在對岸行駛，兩岸如何相互承認牌照，就是要解決的問題；而且，如果大陸汽車在台灣違規或肇事，除非當場攔下罰錢，否則拍照存證也沒用，因為難道要寄罰單到大陸？

此外，同樣的交通行為，會不會兩岸認知、規定不同，台灣視為違規，大陸卻不裁罰？所以，交通法規的調和、罰則的認定，發生交通事故的後續處理等，都是問題，特別是若有爭議，要經交通裁決所裁決，會不會有管轄權爭議？

兩岸車輛互駛涉及的問題廣泛、複雜且難度高，需要協商及整合，並非短期內可完成，因此，以為可以「小三通」直接開車到福建「自駕旅行」，或大陸人從基隆開車直奔阿里山、日月潭，恐怕還是遙遠的夢。

趙永安（基隆市／警政人員）