台灣超過一千萬輛機車排放的廢氣，確實是必須解決的重大污染問題，然而報載環保署的解決辦法，不是和交通部等相關單位合作，研擬推廣電動腳踏車，或宣導鼓勵改搭大眾運輸系統，從根本著手，減少機車數量，竟然把腦筋動到機車停紅燈上。

教科書告訴我們，綠燈行紅燈停，已是人人視為天經地義的事，沒想到，環保署認為，因為停紅燈的機車屬怠速，而怠速屬污染製造，所以想要強制機車加裝「怠速熄火器」。

姑且不論強制機車裝熄火器是否勞民傷財，或業者所說，反覆熄火再發動耗油增污染，及在施行上可能出現的問（機車數量遠少於台灣，及法規設計、執行嚴謹度遠超過台灣的日本都推行失敗），只是讓機車在短暫停止時不排放廢氣，根本不算解決問題，因為行駛時依然會排放大量廢氣。

報導指出，環保署的構想是因行人及單車、機車騎士，在充滿機車的紅燈陣中，會吸入過多的廢氣，危害健康。的確，廢氣危害所有用路人的身體，然而，在道路上排放廢氣的何止機車，大卡車、公車、計程車、私家車、貨車，那種車停紅燈時不排放廢氣？未何獨獨要求機車安裝強制熄火器，汽車不安裝？

筆者以為，環保署如果花時間去管機車停紅燈的熄火問題，還不如多花點時間調查高雄縣潮寮村的工廠廢氣排放，影響國中上學與附近居民生活的問題；而且機車騎士有自由意志，能了解道路空污問題的嚴重性，也能自行選擇騎乘機車或改搭大眾運輸系統，不需要環保署制定無聊又無用政策。

若真想改善道路廢氣污染問題，還是要政府拿出魄力禁止高污染的機車生產與販售，或提高汽機車廢氣排放標準，並推廣既能取代機車、大幅減少污染的電動腳踏車、油電混合車，或鼓勵民眾改搭大眾運輸系統，才是徹底解決道路空污與危害健康的辦法。

王乾任（台北市／文字工作者）