台積電董事長張忠謀提出兩岸半導體產業合作新思維，認為大陸應全力做大IC設計業規模，晶圓製造就交給台灣，「大陸設計、台灣製造」，締造雙贏。

媒體報導，這位台灣科技業「教父級」大老的新思維，全面顛覆目前台灣電子業「台灣研發，大陸代工」的模式，但筆者有不同看法，亦即代工永遠是代工，賺的是勞力錢，不會有太大的前景。

當然，也不是沒有例外。以汽車製造業來說，台灣發展汽車產業半世紀，始終脫離不了代工「宿命」，裕隆汽車在吳舜文帶領下，曾研發出第一輛台灣自行設計、研發的汽車「飛羚」，卻始終打不開市場，更別提外銷，無法達到需要的規模經濟，最後不得不停產。

近年，台灣汽車製造業不再自行研發車種，而全力發展代工及生產汽車零組件，形成上下垂直分工的產業鏈。可惜，零組件外銷雖成績斐然，汽車則仍然打不開國際市場，因此，裕隆嚴凱泰不得不重起爐灶，即將推出自有品牌的汽車，目標放在全球最大市場的大陸。

如今全球化講究國際分工，這當然不失為經營策略，但看看韓國現代（Hyundai）汽車，起步比台灣晚，早期也靠代工，卻全力發展Hyundai品牌，雖也是雜牌軍，包括義大利設計外觀、購買別國引擎及韓國自行設計內裝等，但這正是國際分工的呈現，而不只是進口大多數零件、組裝而已，因此雖不是高級車種，卻也成為全球第五大車廠的高知名度品牌，講到Hyundai，國際皆知是韓國車。

台灣有自己的品牌嗎？因此，張忠謀說半導體業「大陸設計、台灣製造」，會有很大的合作空間，可能只說對了一半，或只適用部分產業，否則，台灣高喊多年的「建立自有品牌」，豈不白忙一場？所以，台灣還是不能偏廢研發。

董國楨（苗縣三義／工程師）