報載交通部為提高國道離峰運能、降低尖峰運量，並將私人運具量導引至大眾運輸，擬將國道通行費調整為尖、離峰差別費率，未來通行費將以目前四十元為上限，在離峰時段的通行費較低。

自民國六十三年高速公路通車起，通行費都採固定費率，難有效調節車流量，而離、尖峰採差別費率，在若干先進國家已實施多年，獲得不錯成效；其次，新費率以四十元為上限，依離峰時段往下調整，換言之，未來高速公路的通行費，只會便宜不會貴，相信可獲得民眾支持，實施成功的可能性很高。

不過，交通部預計在民國一百零一年才實施，筆者覺得，有利民眾、有益國家的政策，都該排除萬難及早實施，如今要等四年，實在很難不讓人聯想又是為選舉的政策。

再者，政策規畫既要有智慧，更要有勇氣，不能只討好民眾，卻不敢有更多的創新。建議離尖峰時段的差別費率，跳脫四十元的框架，委請民間公正、客觀的研究機構，以目前車流量作為基準，透過專業研究和評估，計算不同收費標準，增加分散車流的誘因，提高國道的使用效益。

湯闕（台北市／開車族）