專題報導／記者羅智華

林煥榮表示，飛機之所以能飛上雲端、遨遊青天，靠的是飛機引擎運轉時產生的前進推力與機翼產生的向上浮力，讓飛機可以順利往上起飛。之前曾做過一個有趣實驗，嘗試將機翼拿掉，結果發現少了一雙「機翅膀」的飛機，竟然只能像汽車一樣在地面上往前跑，由此可知機翼對飛機起飛的重要性。

林煥榮表示，透過無人飛機系統（UAS），除了可用在空氣汙染與輻射偵測、山林保育、水土保持外，還可應用在勘災上，像是觀測颱風、水災、土石流的災情與分布範圍等。不只如此，藉由無人飛機，還可發揮在國土測量、空中攝影、邊界安全巡邏、地貌更新、大氣量測等多元範疇。

而在飛航科技不斷推陳出新下，也讓虎尾科大研發的新一代無人飛機具備更好的飛行效能，除強化機身的載重外，續航力也從一個半小時提升為兩個半小時，不但可以飛得更高、高遠，亦拉長無人飛機與地面導控站的無線通訊距離，最遠可達近百公里。

除效能更上一層樓，比起有飛行員駕駛的飛機，無人飛機更可省下不少成本。林煥榮說，以有飛行員駕駛的飛機來說，由於需要搭載駕駛員，因此飛機體積不但較大、機械組裝也要更為精密複雜，成本也就相對提高，平均每架飛機造價至少都在千萬元以上。而反觀無人飛機，則因為不需載人，所以能縮小機身，製造成本大約百萬元左右。此外，雖然是無人駕駛，但只要輸入相關設定與飛行路徑資料，飛機就能自動航行自如，發揮多樣化功能，就算要飛往危險地區衝鋒陷陣，也不用擔心駕駛員的人身安全，可說是一舉多得。