今年國際無車日，台北市在信義商圈封街，市府評估成效良好，考慮明年「全市封街」，限制外縣市機車進入，讓北市僅見大眾運輸工具及自行車，真正實現無車日。

全市封街非比尋常，今年首度在上班日舉辦封街，市府評估成效良好，顯然明年打算仍在上班日舉辦，但環保也要付出代價，上班日大家趕時間，加上全市封街，很可能造成極大不便，多數人恐難接受。

況且，台北市也沒有自行車專用道，台北、高雄的捷運路線不僅不夠，高雄人還因不方便而無搭乘意願，單車能取代大眾運輸工具嗎

？此外，幼稚園娃娃車、康復巴士、救護車、消防車、警車，乃至快遞車、運鈔車，「全市封街」他們也要禁行嗎？

大陸西安市「無車日」也在周一舉辦，除公車、計程車外，婚喪嫁娶禮車、消防車、急救車、學生的機動車輛、旅遊車等特種車輛，在獲得「應急標識」後可通行，就考慮得相當周全。

再看看歐洲國家，大都只維持區域封街，而且各有不同作法，達到更好的效果，不一定要全市封街。如匈牙利首都布達佩斯，從郊區到市中心，舉辦私家車和公共交通工具競賽，活動重點是「聰明的通勤」，讓公共巴士、汽電混合汽車、行人、自行車比比看，那一種最節能減碳。

蘇格蘭的格拉斯哥，鼓勵騎乘單車者遵守交通號誌，尤其要尊重其他道路使用者，目的在樹立「禮貌單車守則」，要求騎單車者「你也是交通一部分，不能騎在人行道；要放緩速度，通過路口有行人時，按鈴並說謝謝：天黑後使用正面和背面燈，讓汽車看到，確保安全」。

另外，許多國家的無車日精神，包括減少噪音，在人行道上不要「叮噹」個不停，步行是最低成本的無碳移動方式，製造腳踏車過程也會有污染，所以無車日最應重視行人路權。

單車雖環保，台灣卻有很多騎士「相當不守規矩」，隨意違反交通規則，所以，實施全市封街，不如學習蘇格蘭推廣遵守交通規則；而且，全市封街影響層面廣，北市政府務必三思，避免招來民怨。

唐德剛（台北市／公務員）