【本報台北訊】立法院預算中心盤點來年國道建設經費，仍有4144億元待籌措，且其中6成恐得仰賴舉債實現。傳出高公局擬調整實施以來從未調整過的國道通行費，但該怎麼漲、漲多少仍在研擬中，預計年底就能將費率評估提報交通部。

現行國道通行費率，以每日每車前20公里免費的優惠里程計價，標準費率在1.2元／公里到1.8元／公里不等。此收費標準自2013年底實施以來從未變更過，已凍漲近13年。

國道基金債務 明年衝1720億

然而明年起高公局有多項重大建設需要推動，包括國道7號等20項專案，總投資金額達5183億。但立法院預算報告中心指出，目前仍有4144億元的建設經費待籌，其中6成需靠舉債支應，預估明年底，國道基金債務餘額將高達1720億元。

再加上公債陸續到期，以及國道3號增設桃園八德交流道等二項已核定工程，約151億元尚未納入來年資金需求計算。國道基金急需開源，以因應更多的建設及利息。

行政院先前已要求高公局重新檢討基金財務計畫，並研析通行費率調整機制。對此，高公局回應，證實將依據規費法規定，每3年檢討一次國道通行費收費基準，以確保國道基金永續運作。

國道10號曾研擬收費引發地方反彈，先前再有立委提案要求交通部高速公路局研議橫向國道收費可行性。當時讓居民氣憤喊「變相懲罰偏鄉」，立委邱議瑩指國10是就學、就醫及農產品運輸的重要交通命脈，不應僅考量基金缺口與道路使用量，更須兼顧偏鄉生活成本、農民負擔及城鄉交通公平性。

橫向國道  研議收費可行性

國道基金虧損逾266億元，立委提案要求高公局檢討10年未調整的國道通行費，並研議國道2號、國道4號、國道6號、國道8號與國道10號等橫向國道收費可行性。而國道7號高速公路延宕多年，原預計今年上半年動工，但從去年底開始，第C703S標鳳寮路段、第C705S標小港路段、第C706S標臨海路段接連流標，盡管小港路段預計將年9月決標，但仍有2招標案延誤近1年。交通部高公局組規畫長黃俊豪表示，鳳寮路段預計今年9月招標、臨海路段評估拆標，預估第4季招標，目前仍力拚2030年完工通車。