【本報台北訊】交通部公布最新計程車及遊覽車營業調查，其中去年多元計程車增加近萬輛，有近八成載客採用網路資訊平台叫車等方式叫車，路招方式首次降至四成，顯示計程車產業數位化營運已成趨勢；遊覽車部分，駕駛平均年齡為五十二點五歲，且因先前公路局開放延齡駕駛關係，六十歲以上駕駛占比百分之二十二點一，創歷史新高。

交通部公布去年遊覽車、計程車營運調查狀況。其中遊覽車部分，有多達五成五的遊覽車業者表示，司機有短缺情形，平均每家短缺三點九人。規模愈大的業者愈缺，擁有三十輛以上遊覽車的大型業者駕駛短缺率達百分之六十八點七。

交通部指出，若按業者經營型態觀察，兼營旅遊及交通車業務者最缺司機，短缺率近六成。但專營交通車業務及旅遊業務者，缺工情形則較先前緩解，分別減少百分之二十九點三及百分之五點六。

駕駛年齡部分，遊覽車駕駛平均年齡為五十二點五歲，五十歲以上占比高達百分之六十七點四，且因先前公路局開放延齡駕駛關係，六十歲以上駕駛占比百分之二十二點一、創歷史新高。此外，駕駛平均月薪達四萬八千元，雖然已較以往成長，但仍有百分之十五點六的駕駛考慮停開遊覽車，主因為收入不佳、壓力太大及客源不穩定，其次則為屆齡退休。

遊覽車缺工危機持續發酵，高達五成的業者表示司機短缺，平均每家缺三點九人，未來八年內將有近四分之一的司機將屆齡退休。對此，業者坦言少子化及高齡化社會對勞動力帶來衝擊，只盼改善福利能留才，也希望政府能將大客車駕駛按業務分流訓練。

遊覽車客運商業同業公會全國聯合會祕書長胡屬運表示，遊覽車不像公路客運定時、定點、路線固定，遊覽車駕駛需要在出發前心中就有條安全的路，串起沿途景點、用餐地點及休息點等應注意狀況。這些都需要仰賴經驗累積，並非僅靠導航。

胡屬運建議，遊覽車業能朝「分類營運」發展，將業務區分明確。例如專營交通車及專營旅遊車，車輛應有不同配置要求，駕駛的訓練也應分流，舒緩部分缺工壓力。