文／王岫

近年來，台鐵推出海風號或藍皮火車等旅遊行程，阿里山小火車復駛吸睛，太平山森林鐵路亦於去10月重新再現，加上烏來輕軌台車、集集小火車及各地糖廠的小火車……一時間，鐵道觀光再度成為旅遊趣味重點。

據聞，全國僅存的國寶級CK124蒸汽火車頭，偶爾會出來亮相一下，跑幾個車站，鐵道迷聞訊奮起，車票往往瞬間秒殺，對虧損累累的台鐵，想必大有幫助。

日人善用懷舊憶當年

看到這類新聞，總使我對比日本在鐵道旅遊方面的規畫，覺得日本人很懂得善用人們的懷舊情懷──在一切飛速前進的時代，特別想念從前的蒸汽火車。

記得10年前，曾到日本靜岡旅遊，搭乘過與我國阿里山森林鐵路結為「姊妹鐵路」的大井川鐵道，這是一條蒸汽老火車鐵路路線，但相較於阿里山小火車平日為柴油機車、僅在花季及楓葉季行駛蒸汽火車，大井川蒸汽火車能被營造成每日多班次正常行駛的路線，真的是既發揮了交通效能，又能吸引眾多遊客前來搭乘的觀光旅遊亮點。

大鐵線每日固定行駛

大井川鐵道是隸屬於名古屋鐵道集團的私有鐵道，在日本又簡稱為「大鐵」（Daitetsu），經營者必須絞盡腦汁想辦法賺錢才行。

大井川鐵道有兩條鐵路線，一條是大井川本線，另一條是井川線，其中大井川本線有動態保存的蒸氣機車，也是日本少數有蒸汽火車行駛的路段之一。我們去搭的就是這條路線，大部分的觀光客，都是從金谷站搭到千頭站，全程39.5公里，大約要花70幾分鐘左右。

此條鐵道，每天都有數班普通列車在行駛，是當地民眾的交通工具之一。至於蒸汽火車，一天只有兩、三班，主要是給觀光客搭的。

火車頭歷經戰火洗禮

我們在早上11點多，於金谷站搭編號C5644號的蒸汽火車前往千頭站。這輛C56型44號火車頭，據說大有來頭，它是昭和十一年由三菱重工製造的，曾在北海道的札幌和千歲鐵路線奔跑過，太平洋戰爭時期，曾運到泰國去供日軍使用。

1979年，大井川鐵道奇蹟似地從泰國買回C5644號蒸汽火車，並讓它重新在日本的土地上復活行駛，當時曾造成了轟動。所以，我們搭的這輛蒸汽火車頭，不但大有歷史淵源，也經過戰火洗禮過呢！

不免俗享用鐵路便當

這班車將近12點才發車，據說也是有原因的，因為觀光客在車上，都會不免俗的買一份大井川懷舊鐵道便當享用，雖說這款便當算不上太豐富，但日式風味十足，擺飾和菜色都頗為動人，讓人胃口大開，再加上附上一罐有蒸汽火車圖樣的靜岡綠茶，真是很具宣傳效果。

可想而知，這種懷舊蒸汽火車車廂，並沒有冷氣空調，只有車廂頂上打轉的電風扇不停呼呼地吹著。座位是木製座椅加上皮墊，兩兩對座；窗戶則是現在已看不到的手動型，需要利用窗子兩邊的卡榫，先鬆開再拉上拉下，將窗戶固定在某個高度。

沿途溫泉客揮手致意

一般情況下，在過山洞時，乘客都會拉下窗戶，這時就會看到乘客們，手忙腳亂鬆開卡榫將窗子往下降，畫面真的很懷舊。

火車悠哉悠哉奔馳在靜岡山野，看盡翠綠茶園景色，過山洞、鐵橋，勾起小時候搭火車的回憶，不過大井川沿線，多了一些野溪和溫泉旅館，沿途看到浸泡在旅館戶外溫泉中的旅客，看到我們的火車經過，還會遠遠地舉手向我們揮舞呢！

列車廂洋溢懷舊時光

行程中，老列車長還向旅客逐一致意，並吹奏口琴與大家同樂；穿著老式鐵道員服裝的女車掌，則來驗票並與旅客照相留影……這些復刻舊時的場景，無非都是觀光行銷的方法吧！

雖然旅遊已過多年，但最近搜尋網路資料，大井川鐵道依然還存在，路線和便當等也都還有，去日本旅遊的觀光客，或許可考慮搭一趟這種蒸汽火車，一邊看風景，一邊吃火車站或車上賣的鐵路便當呢！