【本報台北訊】高鐵延伸宜蘭爭議愈演愈烈。民團「公民幫推」、交通部前部長賀陳旦等人昨赴環境部針對高鐵延伸宜蘭環評大會提起訴願。賀陳旦說，鐵道局未釐清諸多疑點，程序也有嚴重疏忽，更重要的是，未與地方做好溝通，他不是反對高鐵，而是希望行政院能重新思考直鐵方案。環境部則說，訴願書將函轉行政院。

宜蘭民眾盼延伸 帶動發展

宜蘭縣議員陳福山、宜蘭壯圍鄉鄉長沈清山等200多名宜蘭鄉親昨日特地包遊覽車北上，在環境部前高喊「宜蘭要高鐵」，聲量幾度蓋過民團發言，民團也回敬「交通部踐踏專業、重啟直鐵評估」口號。

陳福山說，高鐵延伸宜蘭後，東部才能有更好的發展。沈清山說，鐵路再快，到宜蘭也要1個多小時，高鐵18分鐘就到，北宜高鐵完成後，宜蘭就能納入大台北生活圈。

高鐵延伸宜蘭監督聯盟召集人康芳銘指出，高鐵延伸宜蘭計畫的環境影響說明書與環評報告，自始未納入與「高鐵宜蘭站特定區計畫」之間不可切割的關聯性，也未評估該特定區開發可能帶來的環境衝擊。

康芳銘說，高鐵營運高度仰賴宜蘭站特定區開發挹注財源，依法應自第1階段環評一併評估，但文件卻缺漏，在資訊不完整下做判斷。他認為，本案涉及超過6成用地需徵收，將拆遷百餘棟住戶、影響大量農地，若加計特定區計畫，更可能區段徵收逾400公頃優良農地，但對農民生計、地方社會結構的衝擊，皆未納入評估。

此外，工程將產生961.7萬立方公尺土石方，但處置地點與期程高度不確定，卻匆促通過環評。

宜蘭縣環境保護聯盟理事長孫博萮批評，當初多位環評初審小組委員要求加開地方說明會，但開發單位僅消極配合，未實質補足地方溝通程序。此外，環評說明會後的「現勘」僅停留在現地說明，未就環境影響疑慮進行任何實質查勘。

台鐵：初估年營收減6.27億元

台灣鐵路產業工會理事趙尚喆則說，交通部、鐵道局先射箭再畫靶，一味否定北宜直鐵投資改善台鐵的重要性、對於造成台鐵東部幹線虧損也未有任何應對措施，卻矛盾的在高鐵計畫中要求台鐵設站、調整班次協助轉乘與接駁。

賀陳旦強調：「我們其實沒有反對高鐵，只是（希望）給台鐵一個機會。」

前環保署副署長、律師詹順貴負責高鐵延伸宜蘭的訴願案，他昨日說，若無高鐵延伸宜蘭計畫，就不會有高鐵宜蘭站特定區計畫，但環評審議過程，完全未對高鐵延伸宜蘭對特定區造成的環境影響做評估，開發單位也實問虛答。他坦言，之後，案子會到行政院訴願委員會。

台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅說，通常訴願不太容易過，畢竟這是政府機關檢討自身處分。

台鐵公司表示，高鐵延伸宜蘭案對台鐵運量及營收有一定影響，初估每年營收減少6.27億元，為此提出幾項措施，包括：對宜蘭轉乘運輸詳細規畫、檢討北宜路廊服務等，盼爭取政策虧損補貼，減輕衝擊。