【本報台北訊】三峽一名78歲高齡駕駛衝撞機車及路人釀3死12傷，交通部20日宣布，高齡換照年齡擬從75歲下修至70歲。除宣布下修換照年齡至70歲，針對「高齡駕駛人駕駛管理制度」中，換照考試也將新增「實地演練」，以及70歲後繳回駕照，提供TPASS加碼補助繳回駕照，但此舉也引發偏鄉及中南部長者憂心，下修換照年齡恐讓偏鄉長者失去交通自由，付出極大成本但預防效果有限。

陳世凱強調，交通部的政策方向並非「禁止高齡駕駛」，而是「協助年長者安全駕駛」，此次推出的高齡駕駛政策，是參考日本經驗制訂，絕非要懲罰或歧視年長駕駛人。

針對偏鄉交通配套，陳世凱說，TPASS補助包含幸福巴士及幸福小黃，目前全台僅台東縣綠島鄉、金門縣烏坵鄉兩處沒有公共運輸，綠島已在申請幸福巴士，金門則因屬軍事基地且島上僅15人，因此沒公共運輸需求，至於其他鄉鎮縣市都可預約；立委李昆澤及林俊憲建議提供每月固定次數或金額的公共小黃，陳世凱說，涉及經費編列問題，會在3個月內進行研議。

交部研議 加裝ADAS給補助 

另外，立委李昆澤及洪孟楷均關心高齡駕駛車輛加裝ADAS（先進駕駛輔助系統）議題，指出日本有補助高齡駕駛購買配有ADAS新車，加拿大今年也強制新車搭載ADAS，歐盟也要求新車配備加裝ADAS。台灣可視他國成效，要求高齡者車輛強制加裝並補助經費。陳世凱表示，目前新車都有配備ADAS，未來3個月內再來研議補助高齡駕駛加裝ADAS。

針對高齡換照年齡擬從75歲下修至70歲，73歲的國民黨立委陳雪生昨於立法院質詢時直言，此次事故應就制度面討論，認為這是應付社會的作法，交通部不能把制度朝夕令改，要討論制度面，像是肇事駕駛神經、身體及四肢有無問題。

交通部長陳世凱表示，該政策是要協助年長者，目前沒有規畫要考S型，3個月後會提出整體方案對外報告，包含考照、回訓及換照制度。

還路於民行人路權促進會表示，近日多起撞擊行人事件，不僅僅發生於高齡駕駛人，也有其他年齡層的駕駛人肇事，年齡僅是輔助判斷身心能力衰退的額外依據。

民團喊話 全面檢驗駕駛人

促進會指出，交通部更應盡速全面性、定期性對所有駕駛人，以「安全與其他道路使用者互動的能力與知識」為核心，作為判斷駕駛人能否合格駕駛車輛的標準。

目前癲癇患者經醫生診斷2年以上未發病，就可考領駕照。交通部擬修法介接就醫及保險資料，若發病就要複檢，未通過需繳回駕照，行政院目前已審查通過，後續依程序函送立法院審查。