【本報台北訊】台鐵票價29年沒漲，9月將召開董事會討論票價調整案，傳出區間車可能漲4成；台鐵表示，目前還在試算中，明確方案尚未確定，數字還會再調整。另外，台鐵今起將取消電子票證9折優惠，估計每年可減少1.9億元短收。

TPASS 將維持每月1200元

交通部長李孟諺昨天說，已經請台鐵在9月底前提出相關方案，後續還會經過交通部及行政院的會議，外傳將漲4成是錯誤訊息；調整票價希望不要對民眾有太大衝擊。他並表示，短程通勤族用TPASS幾乎不會受影響，維持每月1200元。

李孟諺指出，目前台鐵票價的確偏低，但最後採行什麼方案，會有綜合性考量，政府可能不會讓台鐵一次漲足，或者像台電一樣有局部補貼。

之前傳出的訊息是，台鐵本周將初步試算合理報酬率3%、4%、5%等3版本，若以可行性較高的3%版本計算，基本費率將從每人每公里1.46元提高至2.05元，平均漲幅40.4%，區間車最多可能漲4成，以區間車板橋至台北為例，票價將從15元漲至21元、基隆到台北從41元漲至58元、桃園到台北從42元漲至61元。自強號等對號列車費率公式也將修改，採遞遠遞減原則縮小漲幅。

另外，現行持悠遊卡、一卡通等電子票證搭乘台鐵，每次搭乘票價可享9折優惠，目前每日約45萬人次使用電子票證乘車，台鐵估每年需自行吸收3億元折扣價差；8月起改推「常客回饋」與「電子定期票」優惠，約56折到9折不等，今起取消電子票證9折優惠。

優退離職金 逾千人申領

此外，台鐵公司今年初完成民營化，台鐵當初因應公司化推出「6+1」優退離方案，至6月底結束。台鐵統計，共1055人領優退離職金，其中包括去年才考上的新人。

台鐵企業工會研究組長林佑哲表示，台鐵的待遇原本就不具吸引力，技術類人力不但招募不易，加上地震、豪雨等天災頻繁，更難留住人。就他所知的部分，工務部門就有4人是去年高普考才分發到台鐵，不到1年就領優退離職金走人。

至於不到1年的年資就可領優退離職金，林佑哲認為公司化的優退離方案不周延，原本用意是讓快屆退休的人提早退，讓更多新血加入，但制度設計有缺失，連新人也離開。

台鐵公司成立後，今年2月首次辦理招考，原本預計引進936名新血，以補足現場基層人力為優先，但4月放榜結果，實際正取只有756人，且很多類科出現報名人數比預計錄取人數還少，尤其是電力、電務、電機等專業技術人力最明顯，很多是不足額錄取，還有零錄取現象，東部比西部嚴重。

台鐵表示，已預計再次辦理招募，名額暫定600多人。