【本報台北訊】公共運輸博愛座引發多起暴力事件，甚至引發世代對立，衛福部去年9月提出《身心障礙者權益保護法》修正案，擴大博愛座適用對象至「有其他實際需要者」，不只老弱婦孺，後因立委改選退回行政院。衛生福利部社會及家庭署長簡慧娟表示，正蒐集各界意見，盡快重提修法。台北市長蔣萬安昨表示，博愛座的善意、文化要發自內心，不要變成道德綁架，不希望少數個案影響多數人的善意。

現行身障法規定無對號座的公共運輸工具，應設置供身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐的博愛座，總座位數至少占15%，可視需要標示或播放提醒禮讓座位的警語。

近期有作家李昂怒批年輕人不讓座引發論戰；台北捷運有女子被強逼讓出博愛座後，情緒崩潰，自撞捷運鐵柱、血流滿面；日前又有年長者要求年輕男乘客讓座遭拒後，與同車旅客發生口角，憤而攻擊男乘客。因紛爭不斷，「廢除博愛座」聲浪四起。

須徵詢交通部意見

簡慧娟指出，這次《身權法》修法除博愛座議題，還包括其他條文，尚無立法時程，但會加速。她說，博愛座議題的目的事業主管機關為交通部，須徵詢交通部意見。交通部表示，尊重衛福部考量，也會配合討論。

台北捷運公司表示，樂見中央重視及修法，已彙整近期案例，發函中央檢視法規造成的現象與爭議，盼修法符合社會期待，不希望博愛座淪為年紀或道德綁架的工具，失去原來的美意。

中華民國老人福利推動聯盟祕書長張淑卿指出，博愛座是社會對有特定需求者的支持空間，不宜取消，且博愛座的核心概念是「優先乘坐」，是否指定「博愛車廂」還有待討論。

消基會董事暨交通委員會召集人李克聰表示，修法前應先進行正面效益及負面影響調查，再依分析結果決策。成功大學交通管理科系主任鄭永祥則提醒，修法應思考外表看不出來的隱性需求者。

公車也見搶座衝突

捷運博愛座爭議頻傳，公車也屢屢發生讓座衝突，首都客運總經理李建文表示，相對捷運來說，公車的博愛座至少會有7個，因此搶博愛座的狀況比較少，反而是搶座位的情形多些，尤其是開往陽明山、北投行義路要泡湯的路線，長輩就會比較有類似搶位、占位，也讓公車司機造成困擾、負擔。

李建文認為，博愛座不是僅限年長者使用，只要有不方便、不舒服等民眾，都能夠乘坐，提醒民眾還是要互相尊重、有同理心。