【本報台北訊】內政部長林右昌昨天公布虛坪改革方案，包括停車空間登記制度改革、增訂管委會空間設計標準，希望減少不必要的公設跟虛坪，未來將與各界溝通，盡速推動修法，預估若修法過後，能有效降低5%至10%，公設比可望下降為25%至30%。

林右昌指出，虛坪改革目的是要用一樣價格可以買到合理坪數，主要採取兩大策略，首先改進停車空間議題，現行依法設置停車空間屬於所有住戶的公設，產權不得獨立登記跟轉移，部分開發商會把車道用公設登記，由所有購屋人共同負擔，對沒買車位的住戶不公平。

改革方案策略，停車空間重新定義為專有部分，具有獨立產權，讓停車空間跟居住空間明確分開，停車空間停放車輛使用，讓停車空間負擔合理化，沒買車位不必負擔車位面積，這部分則需要修改《公寓大廈管理條例》。

針對目前公設比居高不下現象，現有的免計容積空間有一個合計上限的規定，在扣除避難、救災及機電維生等空間後，如果還有餘額，部分建商就會以管委會空間名義，包裝成非必要的娛樂交誼等空間進行銷售，導致市面上只剩下高公設比的產品，民眾根本沒有其他選擇。

林右昌說，此次改革方案增訂管委會設置面積合理標準，並訂出上下限規定，引導公設設計趨向適質適量，保障社區運作的基本需求，並避免浮誇不實用的公設。

林右昌表示，虛坪改革希望盡快凝聚共識往前推進，相信可以得到社會認同跟支持，一旦通過修法後，沒有溯及既往的問題。

修法若過 不溯既往

林右昌表示，依照目前規畫方案，預計公設比將可有效降低5%至10%，讓民眾在購屋時，能實質減少公設比支出負擔。未來付出同樣購屋金額，民眾將可以享有更多自用室內坪數。

業者觀察，世界多國的公設雖大多不計入房價，不過買房還是看「總價」，建商仍會把營造成本分攤到可出售面積，民眾不用太過期待虛坪改革帶來的降價效應。但國外的公設起碼都是「看得到、用得到」，台灣公設已高達35%上下，「真的特別虛」，有必要讓公設比合理化。

業界普遍認為，停車位空間及免計容積的管委會空間是建商最愛灌水之處。一般建案的停車場車道，有些由買車位的人共同分擔，有些由所有住戶共同分擔，若依「使用者付費」原則，買車位者當然要多負擔車道面積公設，沒車位者雖會使用到部分公設如垃圾間等，但應分攤較少。這部分比例如何拿捏，未來勢將有所討論。

降價效應 恐不明顯

信義房屋專案經理曾敬德說，雖然「帳面上」公設比變少，但建商建造成本與利潤空間還是存在，要關注是否反映在每坪單價上，此次改革應側重公設合理性，民眾不用對降價效應太過期待。