【本報台北訊】民間無人機運用愈來愈廣，政府交通部門也正擴大運用。交通部表示，從今年颱風季起，將在偏鄉或離島執行無人機物流任務，化身道路阻斷時的「超級快遞」，協助相關單位緊急運送物資、藥物給受災居民，初期將以花蓮為首站，至少備妥三架無人機。此外，交通部也將擴大運用無人機進行橋梁「快篩」檢測。

交通部運研所運輸資訊組長吳東凌指出，無人機物流運送應用，現階段初期目標在偏鄉和離島的緊急物流運送需求，去年十一月起，已擇定花蓮瑞豐鄉瑞美國小一帶先期測試。

送便當給奶奶

促發研議契機

吳東凌說，當時有小學生童言童語問起，每逢颱風後，她住在山上的奶奶可能沒東西吃，「無人機可以送便當給奶奶嗎？」因而促發運研所研議及時服務。目前已鎖定花蓮縣為第一站，確切布署據點仍待與地方協商，預估四月底前確定，並攜手中華郵政、花蓮縣救災單位，五月起大量操演，預計在今年颱風季前，至少備妥三架無人機的執行能量。

吳東凌說，今年除了將從申請臨時試飛，拿到類似「牌照」的常態營運服務驗證，未來在以安全為最大前提，載重也會從目前五公斤再適當增加，飛行數十公里的距離同樣再拉長，下階段並規畫銜接商業驗證，催生可長可久的物流營運模式。

此外，吳東凌表示，台灣有兩萬多座橋梁，除了目視人工檢查，也會視情況讓無人機上場，發揮「快篩」效用，按照規畫路線飛行檢測，再透過3Ｄ科技、ＡＩ辨識細緻判讀，精準掌握橋梁結構狀況。去年已先在台南一帶高速公路橋墩辦理，今年將再與高公局合作、精進技術，並擇定一處作為示範案例。

交通部民航局副局長林俊良表示，據民航局最新統計，目前台灣有四萬架註冊無人機、二萬四千多張有效操作證；法人申請用途，平均每月達七、八十件申請量，成長可觀。《民航法無人機專章》自二○二○年實施至今，各行各業用途多樣發展，包括空拍、農噴、救災搜尋、監測（橋梁檢修、高速公路顛簸、山區道路地震等）、物流（測試階段）、群飛等，未來對相關驗證將嚴格要求，以安全為本。

管理茲事體大

須跨部門協調

除了相關驗證，對於無人機的緊急應變計畫，包括如何自動迫降，且不傷害地面人員等，也考驗政府管理能力。朝陽科大飛航系主任盧衍良表示，隨著無人機技術更趨成熟，管理茲事體大，不能只是停留管理個別無人機的思惟，須提升層級至管理整體機隊。

盧衍良指出，目前可能面臨挑戰在於台灣空域有限，且空域協調並非民航局單方可決定，還須與國防部協調。

盧衍良說，在偏鄉區域推動物流、農業、災防、巡檢等業務，因非屬人口稠密區，安全風險程度相對低，但未來若廣為運用涉及都會人口稠密區域，如何維繫安全，仍待審慎評估；就風險管理層面來說，如何提高無人機的穩定與可靠，仍要謹慎面對。