【記者吳亭頤綜合報導】新國會將上任，行人零死亡推動聯盟今日呼籲新國會各個黨團，應當持續關注行人安全議題，三大黨皆應共同支持推動「行人交通安全設施條例」草案盡速送審，並提出四大建議，盼確實減少2024年的道路事故與死傷，盡早落實「零死亡願景」。

行人零死亡推動聯盟今日上午在立法院群賢樓前召開記者會，呼籲行政院與內政部國土管理署，應在本會期於院內通過《行人交通安全設施條例》草案，讓院版草案盡速送交立法院審議，才能加快啟動法案實質討論。

行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧指出，去年1至11月交通死亡人數仍高達2759人，並無明顯下降，甚至嚴重事故總件數還創歷年同期新高，高達36萬7311件，比前年同期增加2萬8897件，政府應全面檢討道路工程設計、交通教育及落實執法，制定更有效政策，降低全國交通死亡人數。

此外，違規記點制度去年11月部分修法暫緩，執法密度低落，又無任何配套措施及道路改善期程設計，違規停車造成道路多起嚴重事故，政府應全面檢討。

陳愷寧表示，目前「行人交通安全設施條例」草案中，仍有四項可建議改善條文，一是道路全面落實人行道 ，8米上馬路應有實體人行道設計，8米下可設標線型人行道並設路緣石作為過渡用；過窄巷道無法設計專用空間，可做人車共用而行人路權較高設計，確保行人在所有空間都有路可走。

第二，人行道障礙物排除，且不得作為他用；應明訂人行道基本規範，避免地方政府因地制，造出根本無法行走的人行道；第三是施工期間的臨時人行道，道路工程施工養護時，考量行人各式樣態，包含使用娃娃車、輪椅者等，應明定通用設計內容，規範臨時人行空間，保障各式用路人通行需求。

此外，騎樓專案應明確，草案第12條規畫將「騎樓、私有土地」認定為公眾空間設置行人專區；騎樓現階段的確負擔部分的行人空間，但仍應在「路側」建設實體人行道，騎樓改善曠日費時，執行困難，又易阻礙駕駛視線，且改善預算與內容含糊不明，不符公共利益。

台灣摩托車友協會秘書長劉成謙表示，落實人行道建設、排除障礙物、施工期間臨時人行道以及騎樓外仍應建設實體人行道等，都與駕駛人視野息息相關；若無妥適的人行空間，就會導致不同道路層級路口，易有意外發生。

針對汽車隔熱紙，他也提到政府應納管，否則過暗隔熱紙在深夜環境中，易忽略騎士、行人，可參考日本、英國等規定，規範隔熱紙常規透光度不得小於70%等，以避免駕駛視線不良；道路爆閃燈方面，他表示，應全面禁用，因爆閃燈易影響駕駛安全，不應隨意濫設爆閃燈便宜行事，本末倒置。