【本報綜合報導】台灣交通亂象嚴重，包括車輛駕駛不停讓行人、人行道狹小以及交通設施不友善，且造成事故與傷亡，曾遭外國媒體形容為「行人地獄」。

據統計，台灣去年交通事故造成超過3000人死亡，其中394名行人因為交通事故死亡、1萬6000多人受傷。相較之下，人口是台灣五倍以上的日本，去年交通事故死亡僅為2610人。再與經濟合作暨發展組織（OECD）國家相比，每10萬人交通事故的死亡數，台灣遠超OECD八倍。

為了終結台灣交通亂象，當局已推出交通新制，包括車輛不讓行人加重開罰新台幣6000元；人行道違停、不讓行人優先通行等13項違規恢復或開放檢舉；新的違規記點累計期間由半年延長至1年，每達12點，吊扣駕駛執照2個月。

然而，這項政策引發開車族反彈，兩派意見僵持不下。反對者認為，台灣交通問題是「先天不足，後天失調」道路老舊，現在工程和教育都還沒做的很完善，且沒有配套措施的情況下實施嚴格執法，駕駛人在先天不足的道路上，很難不違規，加上又用檢舉記點懲罰違規駕駛人，實屬不合理，現在開車出門總是心驚膽跳，整天擔心是否後面有「檢舉蟑螂」出現。

日前有網紅發起遊行做募資宣傳，請每位關懷行人安全，期待台灣交通進步的每個人參與遊行，以達到終結行人地獄、回歸人本交通，最終實現行人零死亡的願景。

倡議保障行人權益的人士指出，歐洲各國及日本都曾深受「車本主義」所苦，經過多年努力，終於成功轉型回「以人為本」。台灣的交通安全仍舊落後歐美國家，每年有3000多人命喪馬路，是所有人都需考議題。

以日本為例，大多數汽車駕駛已養成讓路給行人的安全意識，日本的道路安全教育更是從小做起，為了守護學童的「通學路」，日本政府煞費苦心。在英國，無論是大城市或小鄉鎮，「行人最大」是百分之百落實的交通準則，而良好的道路設計可以引導行人與車輛，協助排除人為錯誤。