【本報台北訊】環境部二○二○年八月核定台北港為全國第一處空氣品質維護區後，全國已在十九縣市、畫設五十九處空維區，透過禁止或限制高汙染車輛進入，實施移動汙染源管控；其中高達三分之一、二十二處空維區卻設在風景區，如南投縣日月潭、嘉義縣阿里山、台東縣鹿野高台等。環團批評空維區應優先聚焦於交通汙染濃度高處，設在風景區的成效數據當然好看。

據環境部統計，目前全國五十九處空維區，有二十二處在風景區，其他包括港口六處、轉運站八處、機場兩處、中小學、醫院八處、其他十三處，代表原本空汙較不嚴重的風景區空維區，就占三分之一。遭外界質疑為何不把資源優先放在工業區等。

環境部大氣司長蔡孟裕解釋，觀光區與工業區、港區設置的性質不同，但絕對鼓勵縣市政府在汙染嚴重處畫設空維區。觀光區是台灣門面之一，設置空維區是為了維護整體環境品質；港區及工業區則是針對移動性汙染源，著重在汙染情況。

蔡孟裕說，柴油引擎廢氣被世界衛生組織公告為一級致癌物，且大型柴油車PM2.5排放強度遠高於其他車種，由於現行法令尚未要求柴油車執行排氣檢驗，環境部才要求各縣市畫設空維區。環境部今年宣布，柴油車排氣檢驗新制將自明年起開始辦理，會以有汙染疑慮的柴油車作為排氣定期檢驗對象，目前每年定期檢驗的柴油車數量約五千多輛。