【本報台北訊】每輛通過測試與審驗的大貨車，不斷發生撞死人、「折甘蔗」翻車造成回堵等事故，事故數更逐年增加。車輛產業團體指出，法規未發揮效果，車安中心僅靠「4張照片」送審，就斷定聯結車安全，造成審驗機制失靈的結構性問題，恐怕才是大貨車成為「不定時炸彈」的主因。

交通部統計，大貨車事故件數，從2011年的5322件，增加至去年的6619件。關注大貨車動態煞車安全的台灣車輛產業創新協會祕書長王冠翔表示，12年前，主動性煞車的「車輛防鎖死煞車系統」（ABS）就成為聯結車法規配件，要求大貨車需裝設駐車閥，審驗與監理機關卻未落實相關規範。王冠翔解釋，若車輛時速100公里，駕駛緊急煞車後，系統須在0.4秒內就要動作，代表車輛約行駛11.12公尺後可停止，但無ABS功能的車輛，反應時間與行駛到停止的距離都會翻倍。

車安中心今年與專家、監理機關等單位討論，提出在現行規範中，應在煞車總成項目清單內，納入駐車閥及快放閥等8個項目，但目前仍未達共識。