【本報台北訊】高鐵旅客量在疫後不但快速恢復，還超越疫情前，台鐵則是恢復到疫情前約9成，但國道客運不但路線減少，運量才只有疫情前約6成。學者認為鐵道與公路已失衡，政府應搶救國道客運，不能任其萎縮。

台灣高鐵旅客量在今年中秋連假收假日高達33.8萬人次，創下通車以來單日新高，因為不斷增加的人潮，高鐵在7月1日起，每周運能從1016班增至1025班，10月16日起再增至1039班。

公路局統計，今年上半年國道客運運量大約是疫情前6成，經過3年疫情影響，業者縮減路線或減少班次，目前營運路線剩下169條，比疫情前少了19條。即使疫情後，路線仍持續減少，主要是缺駕駛，加上物價上漲，但國道客運票價已達上限，加重營運成本，今年有台北─楊梅、桃園─台北、台北─瑞芳等3條國道客運路線停駛。

消基會交通委員會召集人李克聰指出，高鐵、台鐵與國道客運是台灣西部重要的3大城際交通系統，現在國道客運駕駛流失的另一原因，是政府推動公共通勤月票，地方公車有補助，很多駕駛寧願轉開中短程通勤公車，不願開長途國道客運，他建議，交通部對公共運輸的補助，也不能忘記國道客運。

交通部次長陳彥伯表示，TPASS政策已讓國道中短途通勤的國道運量增加，至於長途國道客運的確無法和高鐵競爭，但仍有需求。