【本報綜合報導】中央和基隆市府對基隆捷運分攤額僵持大半年，行政院副院長鄭文燦昨提出「成立開發基金」和「增加補助、減少項目」兩解方。市長謝國樑稱感受到行政院給基隆的善意，樂於接受。

基捷經費從最初的17.7億元提高到53.86億元，後來又傳出暴增到63億元，引發基隆市府不滿。謝國樑多次反彈，認為市府無力負擔，硬做可能會破產，曾提出延長還款年限要求，但未獲中央同意。

鄭文燦昨天和內政部長林右昌到新北視察基捷汐止保長坑站預定地，了解基捷規畫情形。他說，基捷總經費約697億元，基隆和雙北分攤比例相同，基隆分攤額計算後仍約53億，會協助成立30億元開發基金，能減少的項目就減少，地方分擔款會調降約5.8億元，弭平財務分級變化造成的缺額，市府只需在9年工期編列17億，平均每年2億，財政足以支應。

10月後設計發包 9 年後完工通車

鄭文燦說，綜合規畫5月提報交通部審議，希望今年10月核定綜規，完成「最後一哩路」，就可以開始設計、發包等，預計計畫獲核定後9年完工通車，約在2032年12月。

鄭文燦表示，基捷規畫「買一送一」，結合汐東線，北北基有基捷從南港貫穿到基隆八堵，汐東線將來連結東湖，未來到舊社還可連結東環。「一加一」的策略讓北北基都受惠，以後基隆人到台北，可以在汐止轉汐東線到東湖或東環，到南港車站還可轉搭高鐵到宜蘭及台灣任何一個地方。

鄭文燦說，在綜合開發階段，基隆河谷屬於基隆市段包括北五堵研發園區、其他車站的整體開發區，評估有40多億效益，可逐年攤提，足以收支平衡，不會形成市府財政太大的負擔。

林右昌說，捷運站旁要有停車空間、公車連結系統，都市計畫內生活圈的道路配套要規畫好，包括汐止保長坑、基隆北五堵等，地方政府都要同步提出，都市計畫變更要與捷運規畫同時進行。

市長謝國樑回應表示，可以感受到行政院給基隆的善意，以基金的方式減輕市府負擔。未來大家共同攜手，把基捷及基隆要聯合開發的5個場站做好，帶來更多的就業與地方的發展。

捷運本業都在賠 未來經營更艱難

中央和基隆市府力推基隆捷運興建計畫，但北捷光靠運輸平均每年虧損近15億，新北環狀線和淡海、安坑輕軌多年累計虧損近9億。學者提醒，全台捷運本業都在賠，退選不易，未來經營更艱難。

淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示，「餅」愈畫愈大，但就愈來愈難以實現，未來基捷建好之後，才是問題的開始。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥表示，現在收益都只是推估，但後續營運才是重點，維護也要成本，初期的運量就是個問題。