【本報綜合外電報導】高齡老車也能植入新世代電能科技，除了能提升性能與操控外，維修保養的項目也更簡單了。

圖片中這輛由美國Conductive Classics團隊改裝的1974年式Ford福特E-100 Van箱型車，搭載了源自Tesla特斯拉Model 3 Long Range的電池組、電動馬達、後懸吊以及煞車系統。

美國Ford福特汽車於1968年首次發表了第二代E-100箱型車，而圖片中這款E-100則是全新大改款第三代車型於1975年問世之前，在1974年推出的二代末代車型。從圖片上看來，搭載橙色車身烤漆、閃亮鍍鉻以及黑色條紋的E-100車況依舊相當良好，而這幾乎原廠設定的低調外觀，也很難讓人將它與電動車連想在一起。

圖／Conductive Classics

電動版Ford E-100 Van箱型車的改裝工作要移除原本的內燃機引擎，包含裝置於底板的電池組、單顆電動馬達、後懸吊結構、以及前輪圈、煞車，都是源自一輛Tesla特斯拉Model 3 Long Range事故車，至於而尾燈旁邊的充電孔則是客製打造的。Conductive Classics沒有公布電動E-100箱型車的動力數據，但我們可參考2020年改款前Model 3 Long Range車型的動力數據。

2020年之前的Tesla Model 3 Long Range搭載了能達到美國環保署EPA標準續航里程310至330英里(500至530公里)的75kWh電池組，後驅版車型的單顆電動馬達能提供283匹最大馬力輸出。雖然Ford E-100 Van箱型車不流線的車身設計會影響續航能力，但在新世代動力、懸吊以及煞車系統的加持下，該車的性能肯定有明顯的進步。

位於美國愛達荷州Boise市的Conductive Classics，是專門將經典老車植入電氣化動力的專業團隊，他們改裝的費用大約由45,000美元起跳。在完成1974年式Ford福特E-100 Van電動箱型車之前，他們還改裝了一輛令人驚豔的1964年式Ford福特Galaxy以及一輛1958年式Chevrolet雪佛蘭Apache。


圖／Conductive Classics