【本報台北訊】扭轉行人地獄惡名，30日修法上路，加重汽機車駕駛人不禮讓行人罰則，最高可罰6000元。警政署日前公布「不論行人遠近一律停讓」為執法原則，遭批矯枉過正，交通部緊急喊停，昨重新討論結果出爐，據悉，會中認為罰金既已提高，憂若調整執法標準，反而節外生枝，決議維持現行辦法，車輛與行人間隔約3公尺須停讓。

對於決策重返原規，截止昨晚截稿前，交通部均未對外回應。

交通部推動修法提高未停讓行人罰鍰，立法院4月三讀修正通過《道路交通管理處罰條例》部分條文，車輛未暫停讓行人優先通行罰鍰，從3600元提高至6000元，違者還要記交通違規點數3點，並接受3小時道安講習。

配合新法6月30日上路，警政署6月21日公布配合執法原則，行人只要踏上斑馬線，不論遠近，車輛都須停讓；標準一出引發反彈，質疑行人地獄恐成行車地獄，交通部長王國材隔日一早喊卡，表示26日再討論執法原則。

昨日會議由交通部路政司長林福山主持，警政署、學者專家約30餘人與會；會中達成共識認為，原來車輛與行人間隔約3公尺停讓標準，行之有年，執法沒大問題，沒有理由非得調整，且不禮讓的罰則已加重，決議延續既有規範。

消基會交通委員會召集人李克聰指出，日前未提出理論依據，亦未善盡對外溝通，貿然下了「斑馬線上有行人不論距離都要讓」決定，先回歸維持現行標準，不盡然是壞事；他強調，改善交通首重工程，優先盤點行穿線退縮、行人專用時相、行人早開時相，有理想的交通工程環境，才能有所本宣導教育。

台灣交通安全協會理事長陳宏益表示，據他了解，不論行人遠近駕駛都須停讓的規定，掀起前線執法基層警力反彈，認為執法大不易，不但可能開單開到手軟，甚至造成交通阻塞；他認為，台灣道路設計配置，仍停留在車本交通思惟，行穿線退縮、行人庇護島等都還沒完善，想仰賴執法手段翻轉成「行人至上」，恐是徒勞無功。