【本報新北訊】「區間測速」近年被警方視為科技執法利器，卻屢引發各界不同聲音。警方解釋依《道路交通管理處罰條例》，區間測速符合科學儀器採證規定，但不少法界、學者質疑「區間測速」限制人民自由權利，有違憲之虞，甚至有人形容是「交通版水門案」，測速資料庫恐成為政府跟監人民工具。

二○二○年四月，台61線西濱快速道路彰化「洋厝至伸港」段區間測速爆發瑕疵烏龍，導致彰化縣警察局撤銷三千多張罰單；經修法明定執法的科學儀器屬應定期檢定合格，各縣市將器材送檢後，去年二月起恢復執法，目前全國共有四十五處路段實施。

警方解釋，「區間測速」偵測儀器均取得檢定合格的法定度量衡器，執法地點與路段都定期公布於網站，逕行舉發於法有據；區間測速資料保護也符合《個人資料保護法》規定。

一名司法官認為，應選擇適用時段，而不是不分車流量一昧執行。且區間測速至今仍無有力證據，能證明行車速度慢，就能降低行車事故率，警方使用區間測速執法，在比例原則上有違憲疑慮。

律師林富貴表示，《憲法》第二十三條規定「限制人民自由權利」必須有法律規定，不能用行政命令、規則、辦法，「區間測速」實務上等同限縮用路人權利，若無明文入法，出現在《道路交通管理處罰條例》條文內，沒有法源依據就有違憲之虞。

律師楊朝鈞說，區間測速關係到民眾隱私權（記錄車牌、行車路徑），國家應提出詳細、明確資料或數據，讓民眾了解區間測速好在哪裡？區間測速也可能帶來行車風險，如各車輛配速不一可能影響車流行進，甚至有駕駛可能擔心超速，在終點前貿然減速等，反而增加事故風險。