【本報台北訊】為達到2050淨零碳排目標，國發會宣布2030年電動機車市售比要達35%，2040年電動汽機車的市售比皆達到100%。不過據台灣智慧移動產業協會調查，近兩年電動機車市占率「倒退嚕」，市占率從2019年的18.7％倒退至前年9.6%，儘管去年小幅回升，但距離2030年目標更有近20％的差距。

台灣智慧移動產業協會調查，電動機車市占率從2016年的2.5％，逐年成長到2019年時達18.7％，不料前年市占率卻幾近腰斬，僅剩下9.6％，去年則只有11.6％。

工研院：今年可望升至13%

台灣智慧移動產業協會表示，2020年因環保署汰舊換新政策將七期燃油機車納入補助，又取消電動機車新購補助，導致電動機車市場大幅萎縮至9.9萬輛，較2019年衰退41.4％，市占率「倒退嚕」，去年受疫情與市場提前消費影響，全年度機車市場表現低迷。

工研院產業科技國際策略發展所認為，今年七期燃油機車補助取消，再加上中央新購及汰舊換新補助、縣市政府加碼活動，各車廠推出新車款刺激市場等影響，預估今年電動機車市占率可望提升至13％。

此外，「2050淨零及循環經濟國際論壇」昨在高雄登場，「2050淨零及循環經濟國際論壇」，邀英、美、德、荷、澳等國官員參與倡議會談。

高市公車 2030全面電動化

高雄市政府宣示高市《淨零城市管理自治條例》今年底將提審入法，未來並攜手中鋼、中油、台電、日月光等企業採供應鏈模式以大帶小，帶動台灣能源轉型，2030年公車、公務機車全面電動化，提供低碳移動的運輸環境。但南部反空汙聯盟提出警示，高雄境內燃煤電廠按期程至2058年除役，2050淨零目標可能淪為空言。

英國代表鄧元翰表示，英國2019年即立法推動淨零，策略是倡導無碳替代品。荷蘭在台辦事處副代表白瑞樸說，荷蘭2030年原物料使用將減半，推動全國電動車充電站方案，小客車至2030年達到零碳排。

澳洲駐台辦事處副代表劉溯源說，澳洲至2030年會減少43%溫室氣體排放量，控制氣候升溫在1.5度內；再生能源的應用增至82%。德國在台協會副處長陶愛瑪指過去120年來，煤是德國溫室氣體最大的排放來源，為此德國於2020年立法逐步減煤。

南部反空汙聯盟指出，高雄市大林電廠將有2部燃氣機組擴建，並設置七接、八接天然氣接收站，未來碳排勢必持續增加，卻未見市政府要求大林電廠提出減煤、去煤的具體承諾。

市府雖宣示2030汽電共生脫煤期程及燃煤機組提前除役，但相較新北市將於2023年達成汽電共生脫煤階段，仍落後7年。

此外，台電大林電廠燃煤機組未有任何退場轉型機制，台電仍以40年運轉為目標，按此期程，高雄境內的燃煤電廠將使用至2058年。