【本報台北訊】「高鐵延伸宜蘭」歷經爭議，確定在縣政中心以南350公尺處設高架車站，預估斥資1880億元，最快2025年動工、2030年完工，南港往宜蘭路程可縮短至19分鐘。昨環評大會拍板，此案確認依法進入較嚴格的二階環評，環評委員要求，交通部鐵道局應加強說明開發適宜性、必要性及效益。

依照環境影響評估法施行細則，高鐵新建或延伸工程，屬於應進行二階環評的開發行為，昨環評大會確認此案進二階，尚未進行實體審查。未來將舉辦範疇界定會議，釐清必須調查的環境範圍，包括空氣、土地、水、生態等項目，才能正式進入環評初審及大會審查。

鐵道局規畫，高鐵延伸宜蘭起自高鐵南港站、終至宜蘭，全線60.6公里，共10座隧道、12座橋樑，將以「圓曲線形」避開翡翠水庫集水區，進入頭城、通過國5再跨宜蘭河到宜蘭，宜蘭端建一處高架車站，配置2座島式月台及4個股道。

全線經過第一級、第二級共23類敏感地區，第一級包括河川區域、飲用水、森林、優良農地，第二級為淹水潛勢、山坡地、自來水保護區、地質敏感區、灌溉取水口，都是未來範疇界定重要範圍。

鐵道局表示，東部鐵道尖峰時間一票難求，高鐵延伸宜蘭開通後可滿足旅運需求，宜蘭納入大台北通勤圈，更可望促進東部地區發展。交通部、宜蘭縣府都表示，會全力支持此案。

「高鐵延伸屏東」總經費618億元、興建17.6公里路線，3月底時也經過環評大會確認進入二階環評，未來同樣必須召開範疇界定會議，才能進入實質環評審查，近日已在屏東召開環評公開說明會，綜合規畫作業也進入尾聲。

另外，環評大會昨天審查國1甲線環評案，原規畫路段為自台61線、銜接國1，續經中油桃園煉油廠東側，迄於桃園區台1線；昨天修正規畫路段為「台61線至國1」，較原計畫減7.1公里，預計2029年完工。