【本報台北訊】太魯閣事故剛滿一周年，為了提升臨軌工程安全，台鐵和高雄科技大學合作，在福隆邊坡地錨改善工地（K32＋234），試辦「電子輔助瞭望員」，利用雷達波探測及傳送系統，只要有列車經過，不僅會及時提醒瞭望員注意，也會在工區發出警示音，提醒工區及早因應。

台鐵表示，電子輔助瞭望員目前僅在福隆邊坡工程試辦，已先歷經過3月的雨季，未來還將再試辦3個月，若成效不錯，會請全台七個工務段，各挑選一件工程試辦，若效果不錯，會全面推廣到所有臨軌工程。

台鐵表示，電子輔助瞭望員採用雷達波探測及傳送系統，性能較紅外線系統更佳，不易受天候影響，且探測器安裝容易，警報器體積小，可程式控制聲光警報，另每一現場工作人員也都可配置振動接受器，能同時受訊及早反應，適合台鐵複雜而多樣的臨軌工地環境。

台鐵局長杜微日前也在工務處處長王兆賢、宜蘭工務段段長連建智陪同下，親赴福隆邊坡地錨改善工地，視察電子輔助瞭望員測試情形。圖／台鐵提供

台鐵解釋，過去瞭望員的警示範圍是500至800公尺，電子輔助瞭望員裝設範圍可以拉長到1公里半至2公里遠，如果有列車經過，不僅工地會發出聲響，讓工地現場有更多預警時間去做安全動作的停止外，瞭望員身上也會配掛震動器，即時透過震動告知有列車接近。

台鐵局長杜微日前也在工務處處長王兆賢、宜蘭工務段段長連建智陪同下，親赴福隆邊坡地錨改善工地，視察電子輔助瞭望員測試情形，雖然當天大雨傾盆，然實地測試數趟經過列車，系統都能準確發報無誤。

為了提升臨軌工程安全，台鐵和高雄科技大學合作，在福隆邊坡地錨改善工地(K32＋234)，試辦「電子輔助瞭望員」。圖／台鐵提供