歷經貪瀆風波及坍方意外，通車時程一再延宕的高雄捷運，在春節期間開放紅線約十三分鐘車程路段免費試乘，有超過三十五萬人次搭乘，一般反映除了起步與煞車稍有搖晃，及月台與車身間隙較大，尚稱平穩舒適。

高雄市長陳菊也在初四試乘，並指示高捷公司努力在三月底前，達成紅線全線通車的目標。

對許多高雄市民而言，「高雄和台北一樣有捷運」確實是一件新奇無比的事，但大家都把焦點集中在高雄人不再是次等公民的虛榮感上，卻沒注意捷運工程進度一再延誤，期間有多次坍方，究竟是不可抗拒的因素，還是偷工減料，人謀不臧？又有多少工程款流入私人口袋？還有，誰會想起弊案之所以曝光，導火線是台灣不人道的欺凌泰國勞工，而引發的大規模放火抗爭事件？

筆者站在光鮮亮麗的高雄捷運月台，心中反覆想著這些疑惑，對高雄多了一項傲人的公共建設，不但沒有半點興奮感，反而覺得高捷是在如此多的風雨中誕生，犧牲的是台灣欺壓外勞的國際形象，坐在外勞流血流汗才完成的捷運上，也想到電影「血鑽石」的內容；而高捷弊端不斷，更讓市民一再看到官箴敗壞，質疑只要有公共工程就有偷工減料和貪污索賄。

身為高雄市民，筆者關心的不是何時能通車，而是高捷弊案何時才能真相大白？市民再也無法忍受貪官污吏利用人命關天的公共工程，作為營私舞弊的工具；如果高捷弊案還是打迷糊仗，司法只會打蒼蠅，就算明天就全線通車，相信高雄市政府官員也是顏面無光。

章秋（高雄市／文字工作者）