基隆市政府推動交通號誌減量，在深夜十一時到翌晨六時，全市八十二處路口號誌改成閃黃燈；基隆道密集，有些路口只相距幾十公尺，卻號誌林立，雖有助於安全，也被批評耽擱時間，基隆市政府的改革值得喝采。

交通號誌過多問題，各縣市都有，有些是各級民代在選舉時開的支票，嘉惠小路、小巷的少數鄉親，卻耽擱多數人時間，各縣市政府應學習基隆改進。

其次，交通號誌減量不應只著眼行車順暢，全台有幾十萬盞交通號誌燈，全天不停歇，每年消耗的電力達三、四億度，平常我們只注意號誌帶來的安全與方便，卻沒有注意嚴重的電力消耗。

各國在溫室效應下相繼改採省電燈泡、太陽能等，台灣也已用省電的LED，替代重點指示照明（如指示燈、交通號誌燈），可達百分之五十至八十五節能效益，但剔除部分小路、小巷的號誌，減少汽機車停等時間，減少廢氣排放，更是降低溫室效應的有效方法。

台北市考慮率先實施汽機車遇紅燈就熄火，減少引擎惰轉，減少排廢量，但紅燈熄火，一變綠燈再發動起步，被視為擾民，而且引擎發動瞬間消耗的燃料、排出的廢氣是否更多？恐怕都要精確估計。

因此，交通號誌減量應是目前最可行的方法，基隆並打算第二階段在車流量較少的路口，中午十二時到下午四時、晚間七時到十一時，調整幹支道秒數；第三階段在例假日及寒暑假，把學校附近路口的號誌改成閃光，各縣市不妨參考。

李本度（基隆市／商）