文/沈旭凱

教育部花4.9億元，補助幼兒園汰換或新購幼童專用車，值得肯定，不過除了幼童專用車規格及車齡相關規定，更要提升司機及隨車人員素質，才能全方位保護幼童交通安全。

工商社會雙薪家庭，父母大都有工作，如家有幼兒上下學，無法親自接送情況下，勢必得仰賴娃娃車（幼童專用車），但過去常見娃娃車品質不一，不是用一般車輛頂替，就是違規改裝，更常見超載，讓幼兒擠沙丁魚，一旦發生事故，後果不堪設想。

依據幼兒教育及照顧法規定，幼兒園接送幼童，應使用直轄市、縣市政府核准的幼童專用車，且車齡不得超過10年。

為了保障幼兒不會坐到老爺車，除了罰則，教育部於108學年度起推動幼童專用車補助政策，並於109年訂定汰換暨新購幼童專用車要點，補助幼兒園每輛購車費用4成、約36萬元，目前已補助1402輛。

但除了幼童專用車車況，司機素質也很重要，其條件有一定規範，例如必須在65歲以下，具備職業駕照，最近2年內無違規記點及肇事紀錄，每年還要２次體檢及上8小時駕駛訓練等課程。

但馬路如虎口，稍有不慎就會釀禍，去年底，新北市汐止區一輛幼童專用車疑因下雨視線不佳，直接撞上穿越馬路的7旬婦人，婦人經搶救不治，幸好當時是空車，並未載幼童，否則傷亡可能擴大。

此外，娃娃車並未強制加裝安全帶，原因是發生事故時，幼童恐怕不會解開安全帶，因此在行駛過程中，幼童猶如豆腐，輕碰就可能受傷，導致娃娃車司機壓力大，但薪水又不高，萬一出事恐面臨刑責及鉅額賠償，所以幼兒園難雇請到專職娃娃車司機，現在很多都是兼職，有些私立幼兒園負責人乾脆自己開。

目前教育部督促縣市政府不定期到幼兒園檢查車輛使用情形，且與監理及警察單位稽查人員合作，至園所周邊實施聯合稽查、加強路邊攔檢，督導幼兒園使用合格車輛載運幼兒，但除了稽查與補助車輛汰換，是否也能針對司機及隨車人員提供相關補助及加強職訓，提升人員素質，方能確保幼童上下學安全。