【本報台北訊】美國商務部官方公開徵求半導體供應鏈意見將在九日截止，據聯邦公報與相關網站資訊顯示，台積電、聯電、日月光、環球晶、威騰電子以及美光與美國銅箔基板材料大廠Isola、新光電器等二十三家海內外大廠或機構已完成回應答覆，同時部分文件以機密顯示確保在合乎法規遵循與保護商業祕密下協助美方釐清供應鏈情況。

綜觀各大廠提供資訊，公開意見部分多數按照美方表格填答，而且還保留空白部分請美方參考機密文件，說明已在機密文件中解釋，其中台積電是在美國時間五日繳交三個檔案，包含公開表格一份以及兩個包含商業機密的非公開檔案，其餘大廠也多繳交至少一個包含商業機密的非公開檔案，供美國官方參考。

台積電法務長方淑華以及台積電對外公關部門先前已分別強調，台積電評估美國商務部所需資料，不會提供敏感資訊與客戶資訊，且相關詢問議題仍可接受數據匿名。

至於先前曾公開表示將配合美方的半導體大廠美商英特爾、德國大廠英飛凌，昨日截稿為止尚未答覆；南韓企業也多數還未繳交回答表，一般預料會在截止前繳交答覆。

產業：協助釐清供應鏈責任 

產業界認為，在合乎國際法規遵循與保護營業祕密之下，協助美國官方釐清供應鏈責任是有其必要，且問卷答覆也沒必要全部留白，畢竟台廠這一年多來已使盡全力協助全球車用供應鏈，車廠沒必要再將責任歸於台廠，調查或多或少能釐清供應鏈出問題的責任。

業界指出，先前車用供應鏈調整時，美系與歐系傳統車廠重傷，而韓系車廠如現代汽車（Hyundai）、起亞等較不受影響並在海內外熱銷，在美國銷售更是屢創新高，也反映部分癥結。韓系車廠在美國銷售大幅成長，數據顯示，光是八月韓系車在美油電混合車銷售就分別大增百分之一百二十四、百分之二百四十五，主要是背後自有韓系半導體晶片廠優先支持。

在二十三家大廠與重要機構等回覆後，如今南韓三星、ＳＫ海力士則面臨龐大壓力，南韓地方外傳，相關企業爭取最後時間內答覆，或將在南韓官員九日至十一日訪美時直接向美國商務部遞交答覆。