【本報宜蘭訊】高鐵延伸宜蘭，站址爭議不斷，交通部推翻原先傾向宜蘭站的想法，公開表態屬意四城站。昨天立法院交通委員會到宜蘭考察，交通部首度向地方正式報告立場，雖然九成與會者力挺宜蘭站做站址，交通部仍強調整體評估考量，四城站是「比較遠見」的方案，但交通部也同意一個月內再去宜蘭召開說明會。

高鐵延伸宜蘭站址選擇，從北到南分別是四城、宜蘭、縣政中心、羅東。年初會議中，鐵道局官員指高鐵若延伸到羅東，耗資超過二千億元，經費太高；若只到四城，工程最容易，但效益有限。

部長換人站址也換 挨批黑箱

當時的交通部長林佳龍與鐵道局達成宜蘭、縣政中心二選一的共識，時任鐵道局長、現任交通部政次胡湘麟也表達可朝此方向研議，未料後來林佳龍請辭，王國材接任部長，四城卻成為首選，引爆黑箱、不尊重在地民意的批評。

胡湘麟說，昨天主要報告宜蘭三個計畫，包含鐵路高架化、宜花東快鐵與高鐵延伸宜蘭，但都聚焦在高鐵站址問題。胡湘麟說，以交通部立場，考量工程、拆遷量、地區性發展等整體評估，屬意四城站，但也不否認宜蘭站有個別條件優勢。

胡湘麟舉例，高鐵月台比台鐵還長，站址配合上有其條件；若進到宜蘭站，須與台鐵鐵路高架共構，會使核定期程受影響，環評也要考慮，恐導致鐵路高架化延期；還有車站聯外道路，宜蘭是老的社區，還有拆遷問題與特定區開發都要解決。

王國材則說，一開始就是選四城，定位它是高鐵終點、快鐵起點，台鐵從四城開始爬升連接宜蘭羅東鐵路高架工程；過去方案討論曾有過宜蘭站，但考量高鐵造價高，需要車站特定區開發增加收入，選四城可促進城市發展，就像桃園、新竹、台中特定區發展快速，高鐵興建時，除台北外，都選擇新站址也是這個原因。

地方藍綠都不滿 拉布條抗議

不過，宜蘭地方人士昨天拉白布條抗議站址大轉彎。國民黨縣議員林岳賢說，鐵道局簡報中，四城站的缺點都不講、宜蘭站優點不提，這不是「黑箱作業」是什麼？請中央尊重地方鄉親心聲。民進黨縣議會黨團總召陳俊宇也批評，短短兩個多月選址政策大轉彎，交通部是否收到高層壓力而先射箭再畫靶？區段徵收超過百分之八十是特定農業區為何也不提。

曾參與高鐵延伸宜蘭會議的交通部人士直言，鐵道局「只說宜蘭站缺點」，四城同樣問題重重。宜蘭全縣四十五萬人，西南鄉鎮與宜蘭市約三十五萬人，將站設在四城，不符合地方交通習慣，設站宜蘭也可提高台鐵東部運能，交通部耗資七千多萬元作綜合規畫評估，專家做出來的報告卻被鐵道局一句話推翻，難怪引起地方不滿。