【本報台北訊】台北捷運環狀線「最後一塊拼圖」東環段，被視為內湖交通唯一解方，昨首度環評初審，全線地下化，行經內湖、南港、信義、松山、中山、文山等行政區，環評委員擔心沿線通過北部人口密集處且貫穿基隆河下方，建議進入更嚴格的二階環評但遭北捷拒絕，委員決議補正再審，要求補充交通衝擊、空汙影響及工法安全分析。

北捷環狀線第一階段串起大坪林與新北產業園區，去年通車，北環段及南環段為第一階段路線延伸，預計今年動工；東環段首尾連接北環段及南環段，可補齊環狀線最後一段路網，交通部今年一月提送至環保署審查。

東環段起自捷運北環段劍南路站尾軌後方，終點與南環段動物園站銜接，全長十三點二五公里，將設十座地下車站及一座地下機廠，可與民生汐止線、松山新店線、淡水信義線、板南線轉乘，整體工期加驗收約需十二年。

由於全線地下化，施工開挖將產生大量土方，加上路線位於人口稠密處，多名環評委員認為，施工及土方運輸車輛恐造成噪音及空汙等負面影響，另外東環段穿越景美溪、基隆河底部，水利署也擔心影響河防安全。

對於東環段仍有空汙、土方及交通問題待釐清，環評委員決議補正再審，要求檢核土方填挖、去化管道合理性，評估空汙最大增量並提出減緩措施，補充轉乘規畫及交通衝擊，加強地質敏感區的工程分析。